2010 Субару Impreza WRX СПИ Специјално издание - првиот диск Преглед
Ако знаеш што акронимот стои за JDM-"јапонски домашниот пазар" и дека тоа не се однесува на производите за чистење за Токио домаќинките, а потоа во 2010 година Субару Impreza WRX СПИ Специјално издание најверојатно ќе ве интересира.
Специјалниот издание е бесни сите тркала прото-митинг СПИ што сите знаеме, но Субару вклучува суспензија мелодија од Јапонија само за СПИ спец Ц да се направи тоа поцврста, помалку склони кон подуправување во аглите, како и генерално поостри меч на тротоарот. Субару исто така влече некои од луксузни содржината на редовни сексуално преносливи инфекции и намалување на цена од $ 2000 година, да се $ 33,690. Субару ќе се изгради за само 500 американско-и само во 2010-првата 125 во ексклузивна Аспен Вајт, а остатокот во црна, сина, или темно сива металик. После тоа, SE ќе се KO'ed, без сомнение заменет со друг една година посебно.
Мали промени Додадете до
Суспензија измени на спец Ц се сите прилично мали. На предната извори се 16 отсто поцврста, на одгледува 29 отсто поцврста. Поцврста задните подрамка чаури спречи свиоци носивост од извртување и на тој начин менување на задните геометрија, иако по цена на возењето изолација. На автомобилот седи парична казна коса (0,04 инчи) помал и има малку подебели задните анти-roll bar.
Ние испитната резултат на минува 1,8-километарски улиците на Врба Спрингс тркачката патека во голема пустина во Калифорнија северно од Лос Анџелес и сфатив дека суспензијата измени навистина даде на СПИ SE поголема возат одговор на тесни аглите на улиците ". Ова е повеќе trackable СПИ од редовните модел, кој исто така има и 305 КС и на истиот возач-може да се конфигурира сите тркала систем, но страда од гума-мачење плуг во аглите. Легии на СПИ сопственици се надградува своите автомобили "суспензија на сопствените да се обидам да ги претворат повеќе со нетрпение, и сега Субару го прави тоа за вас, додека намалување на цената на автомобилот. Она што не го сакаш?
Што сте недостасува
Удобност предмети извади вклучуваат надградена стерео со својот шест-CD менувач (заменети со едно-ЦД, четири-поставување на звучниците), Xenon предни светла, и автоматски контрола на климата. Јаглен боја на спец на C 18-инчи, 14-зборуваше алуминиумски бандажи облечен 245/40 Dunlop SP Sport 600s изгледаат посебно преземање на Аспен бел автомобил.
Сепак, на SE не добие целосна спец C третман, на пример инсталирање на лесни кофи на спец на C, потенки стакло, и пат е изменета турбо ќе има цена Субару нова, многу скапо федералните-регулирање согласност билет.
Хард-кор JDMers би можело да се гади, но кога беше повторно лансирани во 2008 година, СПИ беше направен генерално повеќе Опуштен, удобен, и секој ден сносен со помеки возење и подолг список на хотелот. Тоа беше поздрав до оние кои всушност можат да си дозволат 35.690 $ СПИ не, оние кои толку очајно сакаат она што тие хартија нивното училиште шкафчиња со слики од нив.
Но, Субару има за цел да се молам, па SE кругови назад кон оние кои и двете може да си дозволи СПИ и сакаат она што е малку потешко во сржта. Субару верува оние склони да им даде на своите автомобили во текот на приемници особено ќе сакаат SE како појдовна точка. Плус, на SE прави подобар случај за СПИ во лицето на ново butched-up, СПИ-aping 2011 WRX.
Возење на SE е иста gas-on/brake-on/gas-on возачко искуство како во стандардниот СПИ. Го користите дебела вртежен момент на 2.5-литарски турбо боксер-четири да влезат до агол. Тогаш стојат на сопирачките додека се врти, препуштајќи му се на импулсот помогне да се донесат на задните наоколу. Потоа можете да застане на гас да се испрати вртежен момент на задната оска, со што помага претвори автомобил дури и повеќе. Разликата во SE е дека сето тоа работи подобро, носот со цел за врвот со посилен одговор на твоето управувачот влез отколку во редовната СПИ. На SE не е ништо повеќе склони кон лебдат над--на сите тркала систем со електронски центар диференцијални останува непроменет-но во ЈИ не треба колку им помогнам, од зад грб. На автомобилот промени насока со повеќе ентузијазам и останува Рамниот и подобро втемелени во брзо транзиции.
Ова не е чудо. Тоа е само донекаде суптилни подобрување од степени. Во рок од неколку круга, акции гуми се премногу топло за ништо, но глупо лизгачки наоколу. Но, на SE, како СПИ, е еден тон (всушност, 1,7 тони) на забава, и добро вреди за парите, особено имајќи предвид дека тоа е поевтино. 
