Reviewboard списание

Најстарото трик во автомобилската книгата е да се работи најмногу моќен мотор може да се добијат на вашите раце на и во најмалиот автомобил имаш. Само прашајте Керол Шелби. Значи ние не беа премногу изненаден кога Астон Мартин преполн најмоќната моторот на 510-КС, 5,9-литарски V-12 од своето алфа-куче ДБС-во пиш Астон, Поволна.

Вгнездена V-12 во простор обично е резервирана за V-8 потребни неколку измени на предниот структура, нова хауба со големи отвори за кои помагаат да се пониски underhood температури, и поцврста пред извори за поддршка на потешки V-12. Како многу потешки? Иако на V-12 тежи 220 £ повеќе од V-8, Астон заштедува тежина на друго место (јаглерод-керамички сопирачки и ковани алуминиумски тркала, на пример), така што целокупната зголемување е тврдеше £ 154. Педесет и еден процент од £ 3750 на големите мотори автомобилот е во текот на предните тркала, со V-8 Vantage, 49 проценти од неговата тежина е над фронтови.

Речиси избалансиран распределба на тежината, екстремни Pirelli P Zero Corsa гуми развиена специјално за V-12 Vantage, и пониски и поцврсти шасија, слични на концептот на "Спорт Пакет" на располагање на V-8 верзија: Сите заедно, тоа го прави на V-12 Поволна како удобно преклопувачки песна како што е преклопувачки до внимание од ресторан и хотел valets.

Иако 5,9-литарски V-12 нема најновите трикови-нема директно вбризгување на горивото, па дури и променлива вентил тајминг-тие недостатоци не ќе биде во вашиот ум, кога ќе се префрлат од петта брзина на redline 6800-вртежи во минута и да се најде на V -12 уште влече со алармантна пренапони изминатите 170 mph во шестиот степен на пренос, кон максимална брзина од 190 mph. Дека сте работење на рачен смена со вистински спојката педалата е малку необично во тековната светот на roboticized супер, но тоа е многу поздрави преживелица; работник има добро бројат акција и задоволување на механички чувствувам.

Очекуваме 0-да-60 време од 4,2 секунди, број кој може да изгледа бавен за да фигурите-опседнат. Истите тие луѓе може да удри во вртежен момент врв на £ 420 метри, што доаѓа во на високо 5750 вртежи во минута, но 5,9-литарски на Rev-среќни природата и сеприсутно големи-поместување оштетена ќе се претвори се сомневаат во верници.

А "спорт" копчето на цртичка livens до гас и се отвора на издувните бајпас порано, што доведува до голема, "ѕид на звук" звуци од V-12. Длабоко стакато woofs и snarls дојде преку двоен издувен. Ослободување на гас, и автомобилот плука и лае како бесен Ајк Тарнер. Ако сакаш да ја јачината на звукот подалеку, главен инженер на V-12 Поволна е, Пол Barritt, сугерира отстранување на парцела-полица покривка, што го дели карго купе од кабината. Од зад воланот, ефектот е добредојден зголемување на издувните бучава Порше би го нарекол тоа "Звук пакет", а потоа наплаќаат илјадници за отстранување на капакот.

Астон прашува 181.345 $ за оваа V-12, 59.245 $ повеќе од V-8. Но, перформансите на поголем автомобил со неа се издигнува во областа supercar и прави свој $ 270,350 Aston на Велика Британија, се чини дека излишни.