2011 Астон Мартин V12 Vantage - драјв Преглед
0Најстариот трик во автомобилската книга е да се работи на најмоќниот мотор можете да добиете на вашите раце на во најмалиот автомобил имаш. Само прашајте Керол Шелби. Значи ние не беа премногу изненадени кога Астон Мартин преполн својата најмоќниот мотор-510-КС, 5.9-литарски V-12 од своите алфа-куче ДБС-во пиш Астон, Поволна.
Вгнездена V-12 во просторот обично е резервирана за V-8 потребни неколку измени на предниот структура, нова хауба со големи отвори, кои помагаат за намалување на underhood температури, и поцврста пред извори за поддршка на потешки V-12. Колку потешки? Иако V-12 тежи 220 £ повеќе од V-8, Астон спасува тежина на друго место (јаглерод-керамички сопирачки и ковани алуминиумски тркала, на пример), така што целокупната зголемување е тврдеше £ 154. Педесет и еден процент од £ 3750 на големите мотори автомобилот е над предните тркала, со V-8 Vantage, 49 проценти од неговата тежина е над фронтови.
Речиси избалансиран распределба на тежината, екстремни Pirelli P Zero Corsa гуми развиена специјално за V-12 Vantage, и пониско и поцврста шасија, слични на концептот на "Спорт Пакет" достапни на V-8 верзија: Сите заедно, тоа го прави на V-12 Поволна како удобно lapping песна како што е lapping до внимание од ресторан и хотел valets.
Иако 5,9-литарски V-12 нема најновите трикови-нема директно вбризгување на горивото, па дури и Variable Valve Timing-тие недостатоци не ќе биде на памет кога ќе се префрлат од петта брзина на redline 6800-rpm и да се најде на V -12 уште влече со алармантна напливот минатото 170 mph во шестиот степен на пренос, кон максимална брзина од 190 mph. Дека сте оперативен прирачник смена со вистински квачилото е малку невообичаено во тековната светот на roboticized супер, но тоа е многу добредојден преживелица; работник има добро бројат акција и задоволување на механички чувствувам.
Очекуваме 0 до 60 време од 4,2 секунди, број кој може да се чини бавен на фигурите-опседнат. Истите тие луѓе може да удри во еден момент врвот на £ 420-нозете што доаѓа во висок 5750 вртежи во минута, но 5,9-литарски Додади rev-среќни природата и сеприсутно големи поместување удар ќе се претвори сомневаат во верници.
А "спорт" копчето на цртичка livens до гас и отвора издувните бајпас порано, што доведува до големи "ѕид на звукот" звуци од V-12. Длабоко стакато woofs и snarls дојде преку двоен издувен. Ослободување на гас, и автомобилот плука и лае како лута Ајк Тарнер. Ако сакаш да се претвори до обемот понатаму, главен инженер на V-12 Поволна е, Пол Barritt, сугерира отстранување на парцела-полица покритие, што го дели товарот купе од кабината. Од зад воланот, ефектот е добредојден зголемување на издувните бучава Порше би го нарекол тоа "Звук пакет", а потоа наплаќаат илјадници за отстранување на капакот.
Астон прашува 181.345 $ за оваа V-12, $ 59.245 повеќе од V-8. Но перформансите поголемите автомобилот го возвишуваат во областа supercar и прави свој 270.350 $ Астон ДБС изгледа излишни.
