2011 Mercedes-Benz E350 4MATIC Wagon - Pendek Ambil Ujian Jalan
Kami tidak menyembunyikan cinta kita untuk wagon stesen di sini pada Kereta dan Pemandu. Mereka menawarkan yang lebih baik memandu dinamik dan serba boleh yang hampir sama saperti lompat parti dan SUV lambat geraknya, dan baik, kami fikir ia sejuk. Keren, sudah tentu, adalah juga yang paling panas barangan seperti 556-kk Cadillac CTS-V wagon tetapi gerabak dengan kurang daripada kuasa kuda gazillion boleh menjadi baik, juga. Ia dengan itu dalam fikiran kita check out this entry terbaru ke dalam segmen, versi kargo-haulin 'Mercedes-Benz E-kelas, yang tiba kira-kira setahun selepas model sedan terbarunya bertaraf E-.
Hanya Satu Perisa
Walaupun bukan AMG bertaraf E-jenis sedan dan coupe datang dalam E350 V-6 dan E550 V-8 perisa yang berpasangan dengan belakang atau semua roda memandu, Mercedes dianggap pasaran AS yang layak hanya satu gerabak konfigurasi: E350 4MATIC. Ini bermakna 268-hp, 3.5-liter V-6 mengawan memandu tujuh kelajuan automatik dan semua roda. Harga asas: $ 57.075.
Bagi jumlah yang agak cukup besar, anda akan mendapat pakej mampu yang luas dan halus tujuh penumpang pengangkutan jumlah yang baik barangan dalam semua keadaan cuaca. Ya, wagon E350 mempunyai tiga baris kerusi, dengan baris akhir bangku belakang menghadap yang timbul dari tingkat kargo. Persediaan ini adalah super-sejuk di E63 AMG gerabak sebelumnya, di mana penghuninya boleh melihat rahang jatuh Audi R8 4,2 pemandu kerana mereka telah dihantar oleh pelari pusat membeli-belah pinggir bandar. Dalam 4MATIC E350, ia hanya unik kepada segmen tersebut. (Jika anda kebetulan bekerja untuk majalah automotif, mereka membuat perch besar untuk fotografi kereta-kereta, juga.)
Kabin yang bagus, yang dilantik campuran plastik halus, kayu, dan permukaan sentuhan lembut dan termasuk sembilan beg udara, tempat duduk depan kuasa 14-hala, dan skrin tujuh inci infotainment. Liftgate kuasa, kamera spion, kawalan kestabilan, dan monitor pemandu-mengantuk dalam senarai panjang peralatan standard juga. Contoh tertentu kami sported tempat duduk kulit hitam ($ 1620), kerusi 1 pemandu aktif-mengukuhkan. Dengan urut ($ 660), dan yang Premium $ 5950 2 pakej yang berkas navigasi, yang COMAND pengawal infotainment, 1 Harman dinaik taraf / KARDON stereo, kerusi depan dipanaskan, aktif bixenon headlamps dengan rasuk tinggi penyesuaian, dan belakang sunshades tetingkap sampingan. Ia mempunyai Palladium cat Perak ($ 720) dan 18 inci perpecahan-enam bercakap AMG roda dengan getah Continental semua musim ($ 750). Harga seperti yang diuji ialah $ 66.775, yang termasuk kos tidak Sukan Wagon bungkusan, yang kita akan mendapat tempat kedua.
Wagon E-kelas diberi nilai untuk memegang 35 kaki padu daripada barangan di belakang baris kedua dan yang sihat 69 kiub dengan semua kerusi belakang dilipat rata. Mercedes mendakwa kereta akan menampung jam datuk dan tiga penumpang; kami tidak mempunyai seperti jam tangan di tangan untuk menguji penegasan bahawa, tetapi kita dapat patut sepasang tanjakan muatan logam enam plus-kaki di belakang dengan sedikit masalah. Secara keseluruhan, pinggir wagon E pesaing terdekatnya di Amerika Syarikat, Audi A6 Avant-bahawa model mengambil masa 34 kiub dengan semua kerusi, 64 dengan tempat duduk belakang yang dilipat dan hampir sama kapasiti UVs luxe tinggi seperti sendiri Mercedes M-kelas, Lexus RX350, dan BMW X5.
Lebih kacak Than Sedan
Kami tidak dihangatkan banyak kepada penggayaan sedan E-kelas, tetapi gerabak memakai Ponton diilhamkan kontur fender belakang jauh lebih baik daripada pintu 4, terutamanya dengan pakej Wagon Sukan. Pek yang termasuk tiga bar gril yang unik (versi empat bar standard), AMG diilhamkan fascias dan rock, dan sukan yang sedikit diturunkan penggantungan. Di dalam, ia menambah abu trim kayu hitam. Digabungkan dengan roda menjemput, wagon E kami telah menarik perhatian jumlah yang mengejutkan pujian dari suburbanites SUV-memandu.
Di jalan raya dan di trek ujian, bagaimanapun, prestasi E tidak dapat sepadan dengan penampilan agresif, unsurprising dengan 268 hp dan 258 Ib-kaki tork motivasi pound 4300-campur. Walaupun pastinya bukan dungu dan berdaya saing sepenuhnya dengan banyak lompat parti V-6 berkuasa-wagon E350 dibuat kepada 60 mph dalam 6,8 saat dan melalui suku batu di 15,3 pada 92 mph. Kita masih belum lagi untuk tali gear ujian dengan Avant A6 dengan yang baru standard lampau 3.0 liter V-6, tetapi sedan A6 dengan enjin yang melanda 60 dalam 5,5 saat, dan kita tidak boleh bayangkan Avant pengambilan lebih daripada enam saat. Tayar semua musim E350 dan sistem kawalan kestabilan terhad kepada 0.82 g sekitar skidpad kami, dan brek begitu-begitu juga, sebagai Benz bertukar berhenti 176 kaki dari 70 mph. Angka itu adalah baik untuk crossover tinggi-menunggang atau SUV, tetapi mereka tidak hebat untuk wagon.
Memukul jalan mengesahkan bahawa wagon E350 atau bersampan lebih gembira dalam garis lurus daripada hustling sekitar sudut ketat. Tolak wagon ini keras, dan ia mempamerkan jumlah daftar badan yang sihat walaupun penggantungan sukan. Kekecewaan terbesar adalah kemudi, yang kabur keseluruhan dan terlalu ringan, dengan penampilan tidak menentu usaha peningkatan yang membunuh mana-mana rasa kelinearan. Melekat pada gaya memandu tenang, walaupun, dan ia memberikan pengalaman yang lebih lancar, santai, dan akhirnya lebih memuaskan.
Kami Masih Like Ia
Dan sebagainya walaupun prestasi underwhelming (kami tidak menjangkakan banyak, diberi kemasan terakhir sedan E350 dalam ujian perbandingan lima kereta), kami suka wagon E350 lebih daripada lompat parti dan SUV yang paling setanding; penampilan tajam dan jalan ditapis adab membuat hauler mewah yang sangat menarik. Ekonomi bahan api yang diperhatikan kami 21 mpg-EPA kadar pada 16 mpg di bandar dan 23 lebuh raya adalah dihormati, terlalu.
Namun demikian, kami memilih Audi A6 Avant 3.0T adalah wang kita. Ia akan digantikan tidak lama lagi dan hanya tempat duduk 5, tetapi Audi adalah dalam hampir sebagai muatannya dan mendahului pada kira-kira AS $ 60,000 ($ 54,135 asas). Sebagai tambahan kepada yang menggerunkan 300-hp lampau 3.0 liter, Avant A6 bersamaan Benz dengan pemacu standard semua roda dan pakej Sukan yang tersedia, dan utama bagi penggemar-ia lebih berkebolehan dan menyeronokkan untuk memandu tanpa mengorbankan utiliti banyak. Tetapi untuk nonenthusiasts dengan pengalaman yang lebih tenang luxe-wagon dalam fikiran, pilihan adalah terhad kepada ini Benz dan baik, ini Benz. Tidak banyak yang salah dengan itu.
