Majalah reviewboard

Bagaimana BMW memisahkan i dari M? Lupa j, k dan l, BMW melompat abjad dan pergi terus ke s. Dan s 335is parit baru lampu kabus untuk penyejukan yang bertambah baik dan menambahkan kuasa yang lebih besar, hitam luaran trim (gril, cermin, trim tingkap, tailpipes), radiator tambahan, dan nota ekzos parau.

Enjin adalah versi souped-N54 turbo berkembar, 3.0 liter sebaris enam yang telah dikuasakan BMW "35" model sejak 2007. Unit tunggal turbo (N55) mendorong semasa 335 model (300 kuasa kuda dan 300 paun-kaki, sama seperti N54 lama). N54 yang 335is membuat 320 kuda dan dilengkapi dengan ciri-ciri overboost. Apabila enjin adalah di bawah beban yang tinggi, pada rpm rendah, turbochargers menghasilkan 2,9 psi rangsangan, bagi jumlah sebanyak 14.5, pecah selama tidak lebih daripada tujuh saat. Ini menghasilkan 330d seperti 370 paun kaki tork-38 lebih daripada piawaian.

Pada $ 50.525, 335is arahan premium $ 4000 lebih coupe 335i dengan pakej Sukan M (semua komponen Sukan M standard yang 335is). Kereta ujian kami datang dipasang dengan DCT BMW dwi-klac automatik manual ($ 1575) baru kepada bertiga bukan-M dan eksklusif untuk 335is. Ini permohonan baru daripada tranny mungkin lagi terbaik BMW, kerana ia tidak teragak-agak penglibatan gear pertama yang dijumpai dalam M3 DCT lengkap. Mengaktifkan mod sukan membuang penangguhan dalam upshifts, downshifts, dan tindak balas pendikit.

Di trek, 335is akan berundur tuntutan kuasa, terbukti menjadi 335 terpantas yang pernah. Ia berdetap 1/4 batu dalam 13,3 saat pada 108 mph. Manakala kereta dilengkapi dengan kawalan pelancaran, kami telah berjalan lebih cepat dengan hanya mashing pedal gas dari terhenti. Understeer bebas daripada cengkaman skidpad berhampiran atas untuk kereta 3-siri juga, pada 0,93 g.

Mari kita katakan dengan hanya: Ini adalah sebuah kereta yang besar. 335is dengan mudah boleh menjalani kehidupan yang dua kali sebagai coupe sukan atau cruiser lebuh raya. Serba boleh yang merupakan sebab utama kita terpikat siri 3-.