Reviewboard Magazine

Heeft iemand nog dat de toekomst is beter zou moeten zijn? Niet deze dagen. Pessimisme is een rage. De kranten zijn ervan overtuigd dat in 2100 we worden overstroomd of gewoon onder water aan de Chinese bankiers in knockoff BMW's. De multiplex, een keer een vlucht uit groezelige werkelijkheid, is de laatste tijd volgeboekt met apocalyps, de aarde sterft duizend computer-geanimeerde doden elke avond om 7:15 en 9:40. Geen wonder dat mensen zijn somber. Maar liefst lacht als het is om te zien in Los Angeles opnieuw en opnieuw laten blowtorched (en opnieuw en opnieuw), een eenvoudige boodschap begint de nationale psyche vervormen: Of het nu om oorlog, ziekte, aliens, of milieu-instorting, is er iets gonna get ons .

Nou ja, misschien niet allemaal van ons. Over een weg-less woestenij, de Ford F-150 SVT Raptor, basisprijs 38.995 dollar, zal zo ongeveer alles outrun, van een zombie aanval op de belastende middelvinger van de Almachtige (hoewel we geen garantie voor de laatste). Houd een Raptor handig bij de achterdeur van uw verbinding, en je zal zeker glijdt weg als de beschaving heeft de grote Flameout.

Je hunkert naar optimisme? Denk aan onze recessie-mired 46.020 dollar als beproefde Raptor de prijs. Toegegeven, er waren 7025 dollar in opties, maar Ford moet geloven in een roze, petroleum-flush toekomst als verwacht reguliere Joes aan die betalen voor wat verschijnt op een snelle blik te zijn jacked-up kabel-bedrijfswagenpark vrachtwagen die gemiddeld 13 mpg .

Oh, maar de Raptor is zo veel meer. Het is eigenlijk een fabriek gebouwd, off-road pseudo-race truck, maar het heeft de verkeerde naam. Dit beton-comprimeren ingots van gietijzer, gelakt in de kleur van een verbrande Sunkist en een gewicht van 6000 pond voor je klauteren in, nauwelijks roept de sluipende snelheid van een wheeling torenvalk. Nee, we denken "Bengalen" werkt beter, net als in het soort van Cincinnati, dat trekt oranje en zwart en leeft in de verdedigingslinie.

Er is een lichaam configuratie: SuperCab (twee deuren en twee achteraan scharnierende halve deuren) met een kleine, 67-inch-lange laadbak. De snoep-oranje verf kost 495 dollar extra-zwart, wit of blauw zijn de basiskleuren en de graphics toe te voegen 1.075 dollar. Maar je kunt genezen van een aandoening verlegenheid simpelweg door het sturen van een Raptor in een Home Depot parkeerplaats in de vroege ochtend wanneer de handelaars staan ​​rond nippen van hun Caribous. Alle hoofden draaien, naar aanleiding van de Raptor als een stel, nou ja, roofvogels bekeek een drie-ton veldmuis.

Geen twijfel, deze truck ziet het bedrijf, begrenzende op 35-inch BFGoodrich banden met drie-laags versterkte zijwanden, lonten van de geanodiseerde-gelegeerd schokdempers glinsterend van achteren. De motorkap en spatborden zijn gesneden met warmte openingen, en de grille brult "Ford" in geblokte Hulk schrijven. Opvallende, amber-en rode LED sluitseinen twinkeling in de grille en op de hoeken, ingeschakeld door een van de vier voorbedrade extra tuimelschakelaars op de middenconsole (de anderen wachten op uw favoriete accessoires: spot lampen, een lier, een stralingsdetector-oplopen tot 30 amp).

Optioned met een 395 dollar accent pakket, is het interieur drastisch met oranje panelen te midden van de zwarte kuipstoelen. De middenconsole is eveneens tomatensoep gekleurd en getatoeëerd met een drukke dot patroon dat ons deed denken aan een Band Aid-strip. Een oranje leer veelbetekenende merken het stuur van de twaalf, precies daar waar pro rally's, zoals het (laat staan ​​dat op 3,8 bochten lock-to-lock, oranje streep de Raptor zou kunnen recht omhoog zijn en de truck nog steeds het maken van een Harrier-achtige U-bocht).

Alle van de Raptor's hyper-robuuste, neo-Baja 1000 branie spot, "Probeer me, punk."

We hebben, door de Trona Pinnacles in de Californische Mojave Desert, een populaire filmlocatie. We gehamerd zand in dit bizarre landschap van calcium-carbonaat torens, het ontdekken van geen enkele bestraalde kannibaal, maar tal van mogelijkheden om de Raptor's onoverwinnelijkheid te testen.

Op straten van de stad, de vering voelt een beetje kleverig, de Raptor leunend in bochten en kowtowing zijn weg tot een stoplicht. In een vrachtwagen bedoeld voor een snelle parcours lopen, dat is een deugd. Speciale lange aluminium lagere-front controle armen geworpen met de "SVT"-logo zijn onderdeel van het pakket van de Raptor's. De resulterende 11,2 cm van de voorwielophanging reizen (12,1 in de achterkant), gedempt door de grote zuigers Fox Racing Shox schokdempers (de rears op afstand hebt reservoirs), kan de Raptor praktisch op 45 mph zweven over diep water snijden, gedroogde wiel sporen, rotsachtige plukjes, spartelend cyborgs en andere woestijn hinder die zou verpulveren andere voorraad pick-up trucks proberen te houden.

Waar het terrein echt gaat aan stukken, kunt u de off-road rijden modus via de console-knop te activeren na de eerste vertragen tot 5 mph (Ford wil niet dat je of je hond-te aaien op de knop per ongeluk). Weer op gang bent en je merkt dat gasrespons is luier, de transmissie blijft in de lagere versnellingen langer, en de stabiliteit en tractie controle minder opdringerig.

De veranderingen maken het veel gemakkelijker om de grote Raptor lopen over de slingerende, hoofd-gooien spullen. Op downslopes, de knop-geactiveerde Hill-Descent Control werkt automatisch de remmen om snelheid te houden onder de 20 mph. Een nieuwe rock-crawling koning? Niet helemaal. Een Jeep Wrangler Unlimited Rubicon heeft ongeveer twee keer de aanpak, voortzettingsvoltage, en vertrek hoeken (hoewel iets meer dan een centimeter minder bodemvrijheid). Maar niets verkrijgbaar bij de fabriek verzacht een haveloze spoor als een Raptor op de vlucht.

De 1950 dollar Luxe pakket omvat verstelbare pedalen. Er is royaal ruimte voor hoofd-en beenruimte in het bijzonder ondersteunend voor emmers. De achterbank heeft ook een goede knie klaring. Een andere 2.430 dollar koopt de Sony-merk stereo-installatie en navigatiesysteem. Andere add-ons: een achteruitkijk camera, $ 450, en een geïntegreerde aanhangwagen-brake-controller, $ 230. Inderdaad, de Raptor ontbreekt alleen een teak shotgun-shell warmer als de perfecte backwoods Bentley.

Niets doen uitzonderlijk bij de testbaan anders dan zuigen brandstof, de Raptor geplaatst 8,0 seconden naar 60 kilometer per uur, 0,67 g rond de skidpad, en een begrensde topsnelheid van 100 mph. Het is nauwelijks slechtvalk-achtig, maar off-roaders op gigantische banden nooit. De 310-pk, 5,4-liter SOHC 24-kleppen V-8 houdt 80 mph op een vlak, zonder drama. Zodra de 6,2-liter V-8 komt later in 2010, verwachten we dat alle cijfers zal krimpen, met inbegrip van de kilometerstand. En met de 6.2 moet cijfers niet provoceren de transmissie om in en uit schakelen van de overdrive meer zo krampachtig.

Navigeren in de gangpaden van een drukke winkelcentrum parkeerplaats is als het proberen om de USS Nimitz het Erie Canal varen, maar omdat een groot deel van de rijkdom van Amerika bevindt zich in de steden, we verwachten dat de meeste van de 1500 Raptors dat Ford plannen voor de bouw voor 2010 tot leven te leiden van stille wanhoop. In elk geval tot de pest hits.

Uitgebracht tot land te openen, de Raptor levert alles wat is beloofd door zijn intens stoere uiterlijk. In een wereld geleid naar de hel, alleen de sterke wil overleven, dat wil zeggen, tot het gas op is.