2009 Jeep Patriot gjennomgang
Innledning
Jeep introduserte Compass og Patriot, to små bil-baserte delefilter kjøretøy, for 2007. Begge er basert på Dodge Caliber kombi, som selv er bygget på en Mitsubishi plattform. Mens Compass ser ut som kjærlighet-barn av en Mazda 3 og en halv brukte såpestykke, ser patriot mye som Jeep Cherokee fra 80-tallet og 90-tallet. Blocky styling, runde frontlykter, og den klassiske Jeep grillen gir Patriot en tøff utseende som mangler på sin Compass tvilling.
Den seighet av The Patriot er ikke bare hud-dyp. Selv forhjulsdrift er standard, er det to ledige all-wheel-drive systemer. En av Patriot har valgfrie all-wheel-drive systemer er rettet mot on-road trekkraft, men den andre, kalt Freedom II, tjener patriot Jeep sin Trail Vurdert skiltet. Det betyr at Patriots med Freedom II kan klatre og Scurry enn sliren land og hoppe over steiner som andre Jeeper med skiltet. Freedom II modellene også få en gjennomgang "gir" for kontinuerlig variabel transmisjon.
To motorer tilbys i Patriot. Alle unntatt de mest grunnleggende versjonene får en 172-hk, 2,4-liters firesylindret motor som kameratene til en fem-trinns manuell eller en kontinuerlig variabel transmisjon (CVT) som gir sømløs kraftutfoldelse uten turnus. Grunnleggende Sport versjoner har en tilgjengelig 2,0-liters firesylindret motor med 158 hk som er tilgjengelig med manuell girkasse eller den CVT.
Den 2,0-liters fire leverer 23 mpg byen og 27 mpg highway på EPA syklusen. Den 2,4-liters oppnår 23 mpg byen og 28 mpg på motorveien da utstyrt med femtrinns manuell. Bestill den CVT, og drivstofføkonomi lider litt-front-stasjonen modeller får 21 mpg i byen og 25 mpg på motorveien, og all-wheel-drive modeller kommer inn på 20 mpg byen og 22 mpg på motorveien. For de som har lys ting å slepe, kan patriot håndtere opptil 2000 pounds.
Interiøret i Patriot er oppgradert og oppdatert for 2009. Tidligere trakk interiøret rants for sin plasticky og billig konstruksjon, den '09 løser de fleste av våre klager. Interiøret i Patriot er romslig og komfortabel. Sittestillingen er høy og godt over bakken, og i baksetet er større enn man kunne forvente, med 49 kubikkmeter rom. Lasterom under den bakre luken er likeledes utmerket, en flat, lav last gulv gjør lasting og lossing dagligvarer eller bokser lett.
Sammenlignet med noen av sine konkurrenter, kan patriot føle litt uraffinert, og det er ikke veldig gøy å kjøre.
Dommen
The Patriot er en kjekk liten trucklet som er basert på en bil og leverer carlike drivstofføkonomi, men Jeep har konstruert det å kunne ha alvorlige off-road koteletter. Noen raffinement problemstillinger, både motorer høres særlig grov, særlig med CVT-og en substandard kjøreopplevelse er av bekymring, men patriot prisen og utseende kan være nok til å svaie noen kjøpere.
Hva er nytt for 2009
For 2009 mottar Patriot en oppgradert og bedre utseende interiør samt ekstra lyd deadening som kan ta opp noen av våre irritasjonen.
Høydepunkter og anbefalinger
På bunnen av Patriot hierarkiet er det Sport D trimme nivå som har en attraktiv base pris på i underkant av $ 18.000, noe som gjør den til en av de minst kostbare delefilter biler på markedet. Velge den 2,0-liters firesylindret på basen Sport versjonen for en innsparing på 200 dollar. Trapper opp til Sport E trimme nivå bringer langt mer standard utstyr, og vil trolig være førstevalget for de fleste kjøpere, da det tilbyr god valuta for pengene. Den begrensede modellen topper Patriot-serien, som tilbyr standard Sirius satellite radio, rattet lydkontroller, skinninteriør, oppvarmede forseter, og 17-tommers hjul.
Firehjulsdrift er tilleggsutstyr på alle modeller, men bare hard-core entusiaster bør velge den dyre Freedom II all-wheel-drive-systemet. I de fleste versjoner av Patriot, er det CVT en $ 1100 alternativ.
Sikkerhet
Doble kollisjonsputer foran, og bak gardiner sidekollisjonsputer, front-bilbeltet beltestrammere og ABS-bremser, antispinn og elektronisk stabilitetskontroll med rullering innstrammingen er standard på alle Patriot modeller. Front-sete montert sidekollisjonsputer er ekstrautstyr.
