Reviewboard Magazine

Hvordan skille BMW jeg er fra M? Dumpet j, k, og l, hopper BMW alfabetet og går rett til s. Og s av de nye 335is grøftene de tåkelys for bedre kjøling og legger mer kraft, sort utvendig trim (grill, speil, vindu trim, eksosrør), en ekstra radiator, og en throaty eksos notat.

Den motoren er en souped-up versjon av N54 twin-turbo, 3,0-liters inline-seks som har drevet BMW "35"-modellene siden 2007. En single-turbo enhet (N55) som motiverer dagens 335-modellene (300 hestekrefter og 300 pund-fot, samme som den gamle N54). Den 335is sin N54 gjør 320 hester og leveres med en overboost-funksjon. Når motoren er under høy belastning, ved lavt turtall, det turboladere produsere ytterligere 2,9 psi av boost, for totalt 14,5, i bølger som varer lenger enn sju sekunder. Dette gir en 330D-aktig £ 370-fot dreiemoment-38 mer enn standard.

På $ 50 525, de 335is kommandoene en $ 4000 premie over en 335i coupé med M Sport-pakken (alle M Sport komponentene er standard på 335is). Vår test bil kom utstyrt med BMWs DCT dobbel-clutch automatisert manuell ($ 1575)-ny til ikke-M treere og eksklusivt til 335is. Denne nye anvendelsen av tranny kanskje BMW beste ennå, så den mangler nølende første-gear engasjement funnet i DCT-utstyrte M3. Aktivering sportsmodus fjerner pusterom i upshifts og nedgiringer og gassrespons.

På sporet, rygger 335is opp sine elektriske krav, viser seg å være den raskeste 335 noensinne. Det løsner en kvart mil på 13,3 sekunder på 108 mph. Mens bilen leveres med launch control, gjorde vi den gå raskere ved å bare mose gasspedalen fra stillestående. Understyring-free skidpad grep er nær toppen for 3-serien biler også, på 0,93 g..

La oss bare si det enkelt: Dette er en flott bil. Den 335is kan enkelt føre et dobbelt liv som sports coupe eller motorvei cruiser. At allsidighet er den primære årsaken til at vi er så begeistret for tre-serien.