2011 Aston Martin V12 Vantage - Recenzja dysk
Najstarszy trik w branży motoryzacyjnej książki jest rzeczy najmocniejszy silnik można dostać w swoje ręce do najmniejszego samochodu masz. Wystarczy zapytać Carroll Shelby. Tak więc nie były zbyt zaskoczony, gdy Aston Martin zapchane swój najmocniejszy silnik-510-konny, 5,9-litrowy V-12 z jego alfa-dog DBS-do późnych Aston, Vantage.
Pisklę V-12 w przestrzeń zazwyczaj zarezerwowane dla V-8 wymagał kilku poprawek w przedniej konstrukcji, nowy kaptur z dużymi otworami, które przyczyniają się do niższych temperaturach underhood i sztywniejszych sprężyn przednich wspieranie cięższe V-12. Jak dużo cięższe? Mimo V-12 waży 220 funtów więcej niż V-8, Aston oszczędność wagi w innym miejscu (węgiel-ceramiczne hamulce i kute aluminiowe koła, na przykład), tak, że ogólny wzrost jest podawanej 154 funtów. Pięćdziesiąt jeden procent na dużym silnikiem samochodu 3750 funtów jest na przednie koła, z V-8 Vantage, 49 procent jego masy wynosi ponad frontach.
Prawie wyważony rozkład ciężaru, skrajny Pirelli P Zero Corsa opony opracowany specjalnie dla-12V Vantage, rzadsze i bardziej jędrne podwozie, podobne w koncepcji do "Sports Pack" dostępna w V-8 wersja: Wszystko razem sprawia, że V-12 Vantage jako wygodne docieranie utwór, ponieważ jest docieranie się uwagę od restauracji i hotelu lokaje.
Mimo 5,9-litrowy V-12 brakuje najnowsze sztuczki, nie ma bezpośredni wtrysk paliwa, a nawet zmienna zawór rozrządu, te braki nie będzie w twoim umyśle, kiedy przesunięcie z piątym biegu przy 6800-rpm Redline i znajdź V -12 nadal ciągnie z alarmującym wzrostem ostatnich 170 mph w szóstym biegu, w kierunku maksymalnej prędkości 190 mph. Że jesteś prowadzenie ręczne przesunięcie z prawdziwym pedałem sprzęgła jest nieco niezwykłe w obecnym świecie roboticized supersamochodów, ale to bardzo mile widziane throwback; shifter ma dobrze ważoną akcji i satysfakcjonującego mechaniczny atmosfery.
Oczekujemy 0 do 60 czas 4,2 sekundy, liczbę, może wydawać się powoli obsesję na punkcie figury. Te same ludzie mogą przeszkadzać w maksymalny moment obrotowy 420 funt stóp, że znalazł się na wysokim 5750 rpm, ale 5,9-litrowy 's rev-szczęśliwy charakter i wszechobecny dużą wyporność walnięcie okaże wątpiących w wierzącym.
"Sport" przycisk na desce rozdzielczej ożywi przepustnicy i otwiera obwodnicy spalin wcześniej, co prowadzi do dużych, "Wall-of-dźwiękowych" odgłosów z V-12. Głębokie woofs staccato i snarls przyjść z podwójnym układem wydechowym. Zwolnić przepustnicę, a samochód pluje i szczeka jak wściekły Ike Turner. Jeżeli chcesz podkręcić głośność dalej, V-12 Vantage jest główny inżynier Paweł Barritt sugeruje usunięcie paczek trwałości pokrywę, która oddziela komorę ładunkową od kabiny. Zza kierownicy, efekt jest mile widziane wzrost spalin hałas Porsche nazwałbym tego "Sound Pakiet", a następnie pobierać tysiące do zdejmowania pokrywy.
Aston pyta 181.345 dolarów dla tego V-12, 59.245 dolarów więcej niż V-8. Ale większego samochodu wydajność podnosi go w sferę supercar i sprawia, że własny 270.350 dolarów Aston DBS firmy wydają się zbędne.
