2011 Aston Martin V12 Vantage - recenzja Napęd

Najstarszy trik w automotive książki jest do rzeczy najmocniejszy silnik można dostać w swoje ręce w najmniejszym samochodzie masz. Wystarczy zapytać Carroll Shelby. Tak więc nie byliśmy zbyt zaskoczony, gdy Aston Martin zapchane swój najmocniejszy silnik-510-hp, 5.9-litrowy V-12 z jego alpha-dog DBS-do wczesnych Aston, Vantage.

Pisklę V-12 do przestrzeni zazwyczaj zarezerwowane dla V-8 wymagało kilku poprawek do przodu konstrukcji, nowy kaptur z duże otwory, które pomagają underhood, niższych temperaturach i sztywniejsze sprężyny przednie wspierać większe V-12. Jak dużo cięższy? Chociaż V-12 waży 220 funtów więcej niż V-8, Aston oszczędza masę innych (carbon-ceramiczne hamulce i kute felgi aluminiowe, na przykład), tak, że ogólny wzrost jest twierdzili 154 funtów. Pięćdziesiąt jeden procent z silnikiem w big samochodu 3750 funtów jest na przednie koła, z V-8 Vantage, 49 procent jego masy jest na frontach.

Prawie zrównoważony rozkład masy, extreme Pirelli P Zero Corsa zimowe opracowany specjalnie dla-12 V Vantage i mniejszy i bardziej jędrne chassis, podobne w koncepcji do "Sports Pack" dostępnej na-8 w wersji: wszyscy razem, to sprawia, V-12 Vantage jako wygodne docieranie utwór jak to jest docieranie się uwagę od restauracji i hotelu lokaje.

Mimo 5,9-litrowy V-12 nie posiada najnowsze sztuczki-nie ma bezpośredniego wtrysku paliwa, a nawet zmienna rozrządu-te braki nie będzie w twoim umyśle, kiedy przejście z piątym biegu przy 6800 rpm redline i znaleźć V -12 wciąż ciągnąc z alarmującym wzrostem ostatnich 170 mph w szóstym biegu, w kierunku maksymalnej prędkości 190 mil na godzinę. Że jesteś pracują ręczną zmianę z prawdziwym pedałem sprzęgła jest nieco niezwykły w obecnym świecie roboticized supersamochodów, ale to bardzo mile widziane wypisany rachunek; shifter ma dobrze ważoną akcji i satysfakcjonujące mechaniczny dotyku.

Spodziewamy się, że 0-do-60 czas 4,2 sekundy, liczba, która może wydawać się powoli obsesję na punkcie figury. Ci sami ludzie mogą przeszkadzać w maksymalnym momentem obrotowym 420 funta-feet, że znalazł się na wysokim 5750 rpm, ale 5,9-litrowy 's rev-happy charakter i wszechobecny dużą wyporność walnięcie zamieni niedowiarków do wierzących.

"Sport" przycisk na desce rozdzielczej ożywi przepustnicę i otwiera obejście spalin wcześniej, co prowadzi do dużych, "wall-of-sound" Odgłosy z V-12. Głębokie woofs staccato i warczy się przez podwójny wydech. Zwolnić przepustnicę i samochód pluje i szczeka jak wściekły Ike Turner. Jeżeli chcesz zwiększyć głośność dalej, V-12 Vantage główny inżynier, Paul Barritt sugeruje usunięcie działka półki pokrywę, która oddziela komorę ładunkową od kabiny. Zza kierownicy, efekt jest mile widziany wzrost hałasu wydechowego-Porsche nazwałbym tego "Sound pakiet", a następnie pobieramy tysiące do zdejmowania pokrywy.

Aston pyta 181345 dolarów w tym V-12, 59.245 dolarów więcej niż V-8. Ale większych osiągów samochodu podnosi go do sfery supersamochód i sprawia, że ​​własny 270.350 dolarów Aston DBS wydają się zbędne.