Revista Reviewboard

Introdução

Indiscutivelmente o melhor carro da GM disponível na América do Norte, o CTS é a prova de que o Cadillac pode construir um concorrente de classe mundial contra o melhor das marcas de luxo alemãs e japonesas. Para 2009, o CTS recebeu seu segundo prêmio 10Best Carros de nossos editores.

Talvez a melhor parte do CTS é a sua capacidade para se tornar Clark Kent ou Super-Homem, dependendo de quem está ao volante. Para aqueles que procuram luxo Cadillac marca-clássico, o CTS irá mimar os ocupantes com um passeio suave e macia. O interior é silencioso e suave, o ruído do motor e permanece distante. E ainda deve um fazer as CTS para agir como um carro esportivo, que felizmente obriga. Respostas rápidas, direcção directa e precisa, uma estrutura sólida e imperturbável e manipulação de tração traseira, animada dar o CTS Sports Sedan-credenciais que antes eram exclusivos para sedans da Alemanha. Opt para o novo-para-2009 supercharged CTS-V, eo CTS, em seguida, torna-se um rival para os mais rápidos quatro-portas do mundo. O CTS-V é suficientemente rápido e refinado o suficiente para assumir o Audi S6, BMW M3 e M5, Lexus IS-F, e Mercedes-Benz C63 AMG e AMG E63.

Três motores são oferecidos nos CTS. O motor básico é um 3,6-litros DOHC V-6 com 263 hp e 253 lb-ft de torque. O próximo degrau acima é uma versão direto de injeção de combustível do 3,6-litros V-6 que Musters um sério 304 hp e 273 lb-pés de torque. Tanto a V-6 vem com uma caixa automática de seis velocidades ou uma manual de seis velocidades. Em nossos testes, descobrimos que o motor menos potente foi de apenas 0,4 segundo mais lento no 0-a-60 aceleração, algo que a maioria dos compradores nunca vai notar. O que os compradores irão notar é os 556 cv da sobrealimentação 6,2-litros V-8 no CTS-V. Aceleração no carro V é espetacular, com 60 mph em 4,3 segundos chegando no carro manual e 4,0 segundos na versão automática equipada.

Tanto a V-6s entregar quase idênticos números de economia de combustível e queimar o combustível regular. Com a transmissão automática, a base de 3,6 litros, oferece classificações da EPA de 18 mpg na cidade e 26 mpg na estrada. A opção pela mais poderosa versão de injecção directa do motor fere a economia de combustível por apenas 1 mpg no ciclo da cidade. Versões manuais de ambos os motores de entregar 16 mpg na cidade e 25 na estrada. Quando equipado com tração nas quatro rodas, o motor de base retorna 17 mpg na cidade e 25 na estrada. All-wheel-drive versões da injecção directa-V-6 obter 17 mpg na cidade e 26 na estrada. O V-8 sobrecarregado no CTS-V oferece uma mpg estimados 15 na cidade e 19 na estrada.

O interior do CTS é uma grande melhoria em relação à de seu antecessor. Um painel de vinil revestido de couro imita os painéis dos carros mais caros e é padrão em todos os modelos. Belos medidores analógicos estão aninhadas atrás de uma espessa-rimmed volante, couro-embrulhado que se sente bem em suas mãos. Muitos dos controles do CTS da aparelhagem e são exclusivos para as CTS e olhar cara com uma sensação agradável. Um sistema de navegação opcional sobe para fora do topo do painel de instrumentos com o premir de um botão. Voltar lugares o espaço é excelente, especialmente quando comparado com os carros alemães e japoneses que custam aproximadamente o mesmo que o CTS. Na verdade, o CTS é um tamanho acima do BMW 3-série, Lexus IS, e Mercedes-Benz C-classe.

No seu teste de comparação apenas, até agora, um CTS com uma transmissão manual foi confrontado com um BMW 328i manual, Infiniti G35 manual, e Mercedes-Benz C300 manual. O Cadillac terminou em terceiro lugar, principalmente porque a transmissão manual no carro faltou requinte. Nós, no entanto, comemorar o tratamento dado pelos CTS Popular, a solidez, a qualidade interior, bela aparência, e espaço interior. Nós suspeitamos que um CTS automático equipados teria se saído melhor contra a concorrência.

Sentença

O CTS é um refinado e bonito sedã esportivo que irá mimar os tradicionalistas e converter compradores levantadas em sedans alemães e japoneses desportivos. O interior do CTS é de classe mundial, o carro tem tratamento excepcional, o exterior é único sem ser espalhafatoso, o CTS tem um preço abaixo de outros esportes sedans seu tamanho. Ambos os motores V-6 fornecer mais energia suficiente, mas para aqueles que procuram um desempenho ainda mais, o CTS-V oferece uma muito séria 556-hp soco e faixa-pronto manuseio.

Novidades para 2009

Para 2009, o CTS regular é inalterada. A grande novidade para 2009 é a adição do compressor e trilha afinado CTS-V à programação. Ainda este ano, uma versão carrinha do CTS vai bater showrooms como modelo 2010.

Destaques e Recomendações

A maioria dos compradores ficará satisfeito com o poder da base de V-6 motor ea transmissão de seis velocidades automática excelente. Apenas os mais hard-core entusiastas deve optar pela transmissão manual de seis velocidades não refinado. Reforço para o 304-hp V-6 traz um pacote Sport que acrescenta pneus de Verão agressivos. Aqueles que habitam no Snowbelt poderia estar interessado no sistema all-wheel-drive opcional que está disponível com motor V-6. CTS-V os clientes devem considerar a atualização para os bancos Recaro de apoio eo volante microfibra-embrulhado.

Segurança

Airbags frontais duplos, frente-assento-montadas lado-impacto airbags, lado-impacto frontal e airbags de cortina traseiros, cintos de segurança dianteiro-tensores e travões anti-bloqueio, controle de tração e controle eletrônico de estabilidade são de série em todos os modelos CTS.