Revista Reviewboard

O HHR é um elegante charrete retro baseado na plataforma do Chevrolet Cobalt. Introduzido em 2006, oferece mais espaço interior e parece melhor do que o Cobalt, embora o prémio de cerca de US $ 3000 para o HHR não é substancial. Um passeio de economia de espírito, o HHR regular que oferece uma escolha de 2,2 e 2,4-litros de quatro cilindros, com 155 hp e 172 hp, respectivamente. Opções de transmissão são manual de cinco velocidades e uma automática de quatro velocidades.

Em 2008, o Chevrolet HHR SS, acrescentou o à programação. Com um 2,0-litro turbo e injeção direta de quatro cilindros espremendo para fora 260 hp e 260 lb-ft de torque, os números de desempenho deste vagão cutesy gera vai calar a boca de muitos críticos. Além do potente motor, a SS recebe tais núcleo duro de recursos como controle de lançamento e uma função não-lift bacana mudando para modelos com transmissão manual de que permite ao condutor manter o pé fincado no acelerador durante todo vapor aceleração. As opções de transmissão são os mesmos, embora a velocidade de cinco é reforçada para lidar com a potência adicional, e escolher o automático vai custar 10 hp e 37 lb-ft.

Um painel de HHR está disponível, assim, excluir os vidros laterais traseiros e maçanetas para o olhar surfista vagão de idade. Você também pode misturar e combinar e HHR Panel regular, excluindo as janelas laterais traseiras, mas mantendo o conjunto normal de janelas portas traseiras. Se você quiser sólidas portas traseiras, mas janelas na parte traseira, você vai ter que fazer alguma sucata quintal arrecadar, porque a combinação não está disponível a partir da fábrica.

Sentença

Embora Chevy reivindica o HHR é inspirado no Chevrolet Suburban 1949, pensamos que o estilo estava mais inspirado pelo sucesso do PT Cruiser da Chrysler. O olhar é, para colocá-lo bem, derivado. Independentemente disso, o HHR tem uma forma agradável para algo custa tão pouco, e na posição sentada é bem elevado. O interior, porém, vos fará lembrar o quão barato o HHR é, como plásticos duros e lacunas painel amplo abundam.

O painel de HHR faz um ótimo trabalho de capturar o surfista 1950 vibe, mas a utilidade é comprometida por uma caixa plástica bizarra dentro conjurou para proporcionar um piso de carga plano. Embora ele realiza esta tarefa, o volume de carga é significativamente menor do que teria sido se os engenheiros tinham acabado de remover o banco traseiro. É destinado para aqueles com pequenas empresas, para o qual ele faz uma busca móvel outdoor, mas melhor não tem nenhum item grandes para carregar.

O HHR SS é uma máquina surpreendentemente competente pouco: potente, ágil e fácil sobre os olhos e ouvidos. A velocidade de curta distância e cinco sente nítida, a direção está apertado, eo saldo quase no mesmo nível dos melhores portais quentes na estrada.
Novidades para 2009

O HHR não vê grandes mudanças para 2009, mas ele recebe um número de pequenas atualizações. Tanto o 2,2-e 2,4-litros de quatro cilindros pode agora gravar E85, ea 2,2 obtém comando de válvulas variável para um impulso 6-hp no poder e um galo 2 mpg em sua estrada Classificação economia de combustível. Todos os modelos adicionar um conjunto completo de características padrão de segurança, incluindo a estabilidade e controle de tração, ABS e airbags de cortina. A câmera de um backup benção na baixa visibilidade interface do telefone Painel de modelos e Bluetooth são opcionais.

Os compradores podem agora ter uma SS e HHR Panel em um veículo, a combinação foi previamente indisponíveis e um pacote de Desempenho nova SS ($ 895) pacotes anteriormente à la carte diferenciais de deslizamento limitado e quatro pistões freios dianteiros Brembo.

Destaques e Recomendações

O HHR base é a LS, que começa pouco menos de 20 mil e inclui quatro 2,2-litro, uma manual de cinco velocidades, e todo o equipamento de segurança do HHR oferece. Painel de versões do HHR adicionar cerca de um prémio de $ 300.

Opções sobre o LS são limitadas, e que o modelo só está disponível com o motor menor. É também a única forma que não seja o SS para obter uma transmissão manual com o HHR. Atualizando para a transmissão automática custa de um grande e, como um bônus, inclui uma entrada remoto. Aqueles que querem um HHR automática deve começar com a guarnição 2LT, que vem com o padrão automático e custa apenas US $ 1000 mais do que uma LS com o automático. O 2LT também rende o motor mais potente, que o HHR tem quando equipado com apenas quatro marchas.

Opções notáveis ​​incluem o Sol e pacote Fun, que só está disponível em modelos 1LT em áreas ensolaradas do país, infelizmente. Ele inclui um tecto de abrir, uma grade cromada, um spoiler do teto, e as rodas de 16 polegadas cromadas e custa cerca de R $ 2000. Aqueles que não vivem em um clima ensolarado o suficiente ainda pode obter uma grelha cromada com o pacote Chrome brilhante, que também cromo salpicos para os espelhos de visão lateral, maçanetas e rodas de 16 polegadas. Melhorias internas pequenas e grandes também estão disponíveis, com um Pioneer sete alto-falantes estéreo buscar cerca de US $ 300 e duas telas encosto montados de DVD que vão para cerca de US $ 1900.

O SS começa em mais de US $ 25.000; íngreme para um HHR, mas justo para o seu conjunto competitivo e, considerando suas capacidades. O pacote de desempenho vale a pena, o indicador de performance $ 295 reconfigurável não é.