Reviewboard Magazine

Toată lumea ştie că sportul sunt concursuri de calificare, în care apare un castigator, dar ce sunt Supersports? Judecând de la Bentley Supersports, care perechi de rafinament auto de asteptat si eleganta, cu accelerare Superconducting si lipicioasa colţ centrifugale, Supersports sunt ceva cu totul mai ciudat, ca un amestec de diferite sporturi. Gândiţi-vă WhirlyBall, care combină masini barei de protecţie, cu elemente de Jai Alai si baschet, sau paintball, care combină participanţii tir cu unul pe altul, nu moarte.

Bentley are deja super-erou de nivel Continentalii în familie de versiunile de viteză ale GT, Flying Spur, GTC, dar şi modelele Supersports sunt mai bine schimbat fiare. Acest lucru special, una are Bentley Continental GTC (GT Cabrio), benzi din aproape 200 de lire sterline, scade suspendarea 0.4 inci şi rigidizează-l cu până la 33 de procente, şi un alt wrings 21 cp din 6.0-litri W-12 motor. Greutate în primul rând vine din scaunele, frâne, şi roţi. La 5400 de lire sterline sau aşa, este încă greu de lumina, dar 621 CP face o treabă bună de a depăşi masa. Bentley susţine 0 la 60 mph ar trebui să ia 3,9 secunde, şi având în vedere cel mai scurt timp ne-am stors dintr-un Continental GTC Speed ​​este de 4.3 secunde, care suna destul de aproape. Se schimbă de la cutia de viteze ZF cu şase trepte de viteză sunt înviat-se pot auzi cât de rapid sunt pe coupe Supersports în nostru săptămânal "Numele că nota de evacuare" blog facilitate.

Viteze supersonice, super usor

Ca toţi membrii familiei Continental, acest Cabrio este extrem de relaxat şi compus la viteze de autostrada supersonice. Este doar că se ajunge la aceste viteze mult mai repede şi le pot menţine prin viraje mai stricte şi cu o mai mare calm. Deşi apăsare de 590 lb-ft de cuplu nu este niciodată decalaj de subtil, pe scurt turbo şi tracţiune integrală reprezintă prima jumătate-două sau astfel de aceasta lansare a lui Bentley este un pic mai moale. În cazul în care într-adevăr impresionează este la viteze mai mari, atunci când 621 hp aerodinamica aluatul in depunerea şi maşina continuă de a trage la viteze ridicole. Bentley a susţine o viteza de top de 202 mph.

Orice greutate de lire sterline şi 5400 de cotitură 20-inch, 275-lăţime Pirellis la fiecare colţ se va simti plantate, dar tind spre alte GTCs subvirarea atunci când este îndoit strângeţi. Nu Supersports. Separare de cuplu este optimizat de la 50/50 fata spre spate la 40/60, de echilibrare comportament in viraje. Pentru prima dată într-un droptop Continental, percuţie într-adevăr midcorner acceleratia poate induce unele supravirare. Rola organism este complet absent. Bentley preşedintele Franz-Josef Paefgen spune că Supersports va transforma un timp de tur Nürburgring similar cu un Ferrari, dar precizia de care situaţia depinde de definiţia ta Ambele sunt măsurate în minute şi secunde "similare"., Dar timpul Supersports de aproximativ opt minute si 30 secunde nu este de gând să vă faceţi griji nimeni în Maranello.

Maşini grele de la viteza mare nevoie de frâne bune, şi Bentley susţine unităţile de carbon-ceramice se potriveşte la Supersports sunt cele mai puternice lianţi în prezent montate la orice masina de pasageri. La 16.5 inch în faţă, acestea sunt cu siguranţă supersized. Deşi se simte pedala spongios, urgenţa cu care frânele trage în jos de la masina viteza va avea sentimentul cutiei toracice spongios, de asemenea. Am masurat un stop 157-picior de la 70 mph in Supersports un coupe, cabrio şi ar trebui să fie în măsură să imite acest feat. În ciuda performanţelor de frânare superbă, conexiune cel mai bun şofer de la Continental Supersports este volanul. Deşi nu oferă mai mult în modul de feedback-ul, este frumos ponderată, progresiv, şi învelit în piele, astfel fantastic grippy puteţi conduce cu palmele.

Pasmanterie superlativ

Cabina este înfăşat în tratează similare tactile, cu Alcantara peste tot, inclusiv scaunele din fibra de carbon. Scaunele reglabile manual în câteva Bentley s-ar putea părea îngrozitoare, dar aceste locuri sunt responsabile pentru 90 de lire sterline de reducere a greutăţii de Supersports. Coupe-ul beneficii suplimentare de la pierderea de locuri din spate a acestuia, dar în convertibile, aceste locuri de casa de cercuri de protectie la rasturnare. Chiar dacă Bentley au eliminat perne, structura ascunsă în tetiere ar trebui să fie acolo, asa ca inginerii au părăsit locurile inch