2011 Aston Martin V12 Vantage - Review unitate

Cel mai vechi truc din carte de automobile este de a umple cel mai puternic motor vă puteți pune mâna pe în cea mai mică mașină le-ați luat. Doar cere Carroll Shelby. Deci, nu am fost prea surprins când Aston Martin înghesuiți motor-cel mai puternic 510 CP, 5.9-litri V-12 de la de alfa-dog DBS-in Wee Aston, Vantage.

Așezată un V-12 într-un spațiu, de obicei, rezervat pentru un V-8 a necesitat câteva ajustări la structura fata, o noua capota cu orificii mari, care ajută la temperaturi sub capotă mai mici, și arcuri mai rigide față pentru a sprijini mai greu V-12. Cât de mult mai grele? Deși V-12 are o greutate de 220 de lire sterline mai mult decât V-8, Aston salvează greutate în altă parte (frâne carbon-ceramice și jante din aluminiu forjat, de exemplu), astfel încât creșterea globală este un pretins 154 de lire sterline. Cincizeci si unu la suta din masina mare cu motor de 3750 de lire sterline este de peste roțile din față, cu un V-8 Vantage, 49 la suta din greutatea sa este de peste fronturi.

Distribuție aproape echilibrată a greutății, extrem Pirelli P Zero Corsa anvelope dezvoltat special pentru V-12 Vantage, și un șasiu mai mici si mai fermi, similare in conceptul de "Sports Pack", disponibil pe V-8 versiunea: Toate împreună, se face V-12 Vantage ca confortabil suprapunere o piesa ca este lepuit atenția de la restaurant și hotel de valeți.

Deși 5.9-litri V-12 are cel mai recent trucuri, nu exista nici o injectie directa de combustibil sau chiar supapa de distribuție variabilă, aceste deficiențe nu vor fi pe mintea ta atunci când trecerea din treapta a cincea la 6800 rpm Redline și pentru a găsi V -12 încă trăgând cu o creștere alarmantă trecut 170 mph in treapta a sasea, spre o viteza maxima de 190 mph. Că sunteți de operare o schimbare manuală cu o pedala de ambreiaj real este un pic neobișnuită în lumea actuală a supercarurilor roboticized, dar este o intoarcere foarte binevenit, schimbator are acțiune bine-ponderate și o simt mecanică satisfăcătoare.

Ne așteptăm la un timp 0-la-60 de 4.2 secunde, un număr care poate parea lent la cifre-obsedat. Aceste aceiasi oameni ar putea sustrage de la un cuplu maxim de 420 lire-picioare, care vine la un mare 5750 rpm, dar 5.9-litri 's natura rev-fericit și omniprezent nebun mare-deplasare se va transforma sceptici în credincioși.

Un buton "sport" de pe bord livens acceleratia și deschide by-pass de evacuare mai repede, ceea ce duce la, "Wall-de-sunet" zgomote mari de la V-12. Woofs sacadate adânci și snarls vin prin evacuare dubla. Eliberați pedala de accelerație, iar mașina scuipă și latră ca un furios Ike Turner. Dacă doriți să dați volumul mai departe, inginer șef al V-12 Vantage, Paul Barritt, sugerează îndepărtarea capacului parcelă-raft, care separă compartimentul de marfă din cabină. Din spatele volanului, efectul este o creștere binevenit în evacuare zgomot, Porsche ar un "pachet de sunet", apel și apoi taxa de mii pentru a scoate capacul.

Aston cere 181.345 dolari pentru acest V-12, 59.245 dolari mai mult decât V-8. Dar performanta mai mare masinii se ridică în domeniul supercar-și face propria 270.350 dolari DBS Aston par redundante.