Reviewboard Magazine

Самый старый трюк в автомобильной книги, чтобы наполнить самый мощный двигатель вы можете получить на руки в самый маленький автомобиль у вас есть. Просто спросите Кэрролл Шелби. Так что мы были не слишком удивлены, когда Aston Martin забиты самым мощным двигателем 510 л.с., 5.9-литровый V-12 от альфа-собака DBS-в предрассветные Астон, Vantage.

Расположенный V-12 в пространство, как правило, зарезервированы для V-8 потребовало несколько настроек на фронт структура, новый капот с большими отверстиями, которые помогают снизить температуру под капотом, а также более жесткие пружины спереди поддерживают тяжелее V-12. Насколько тяжелее? Хотя V-12 весит 220 фунтов больше, чем V-8, Aston экономит вес в другом месте (углерод-керамические тормоза и кованые алюминиевые диски, например), так что общее увеличение заявленной 154 фунтов. Пятьдесят один процент 3750 больших двигателем автомобиля фунтов на передние колеса, с V-8 Vantage, 49 процентов своего веса на фронтах.

Почти сбалансированное распределение веса, крайне Pirelli P Zero Corsa шин, разработанных специально для V-12 Vantage, а также нижний и прочнее корпус, похожий по своей концепции "Sports Pack" доступен на V-8 версия: Все вместе это делает V-12 Vantage максимально комфортным притирки трека, как это упиваясь вниманием ресторанного и гостиничного лакеев.

Хотя 5,9-литровый V-12 не хватает последних трюков, нет прямого впрыска топлива или даже изменения фаз газораспределения, эти недостатки не будут на ум, когда вы переносите из пятой передаче при 6800 оборотах красной и найти V -12 до сих пор тянет с тревожным прошлым волны 170 миль / ч на шестой передаче, на скорости 190 миль / ч. Вот вы работаете ручного переключения с реальной педали сцепления немного необычного в нынешнем мире roboticized суперкаров, но это только приветствовать возврат, ручка переключения передач имеет хорошо взвешенные действия и удовлетворяющих механического чувства.

Мы ожидаем, что 0 до 60 раз в 4.2 секунды, число, которое может показаться медленно цифры одержимый. Те же самые люди могут передумать крутящий момент 420 фунт-фут, что приходит на высоком 5750 оборотов в минуту, а 5,9-литровый "с оборотов счастливым характером и вездесущий больших перемещений удар окажется сомневающихся в верующих.

"Спорт" кнопки на приборной панели, оживляет газа и открывает выхлопные объездной раньше, что приводит к большой "стены звука от" шумов от V-12. Глубоко woofs стаккато и огрызается приходят через двойной выхлоп. Отпустите педаль акселератора, и машина плюет и лает, как разъяренный Айк Тернер. Если вы хотите, чтобы увеличить громкость дальше, главный инженер V-12 Vantage, Пол Barritt, предполагает удаление участка готовых крышкой, которая отделяет грузовой отсек от кабины. Из за рулем, эффект будет приветствовать увеличение шума выхлопа-Porsche назвал бы это "Звук пакет", а затем взимать тысяч для снятия крышки.

Aston просит $ 181 345 для этого V-12, $ 59 245 больше, чем V-8. Но производительность больше автомобилей возвышает его в царство суперкар Aston и делает собственные $ 270 350 DBS кажется излишним.