2011 Infiniti M56x - krátky Prevziať Cestné test
Zastavte nás, ak ste počuli tohle pred: Je tu správať-kolo-pohon luxusný sedan, ktorý je k dispozícii aj s pohonom všetkých kolies a jeho nálepka cena a pohotovostná hmotnosť je o niečo vyššia, zatiaľ čo jeho výkon a spotreba paliva je nižšia. Predmet je tu Infiniti M56x, a pravda sa vzorcom je to veľa ako zadných kolies s pohonom M56. Za to, že dobrá vec.
Opt pridať malým písmom "X" v znaku svojho M56, a budete opustiť obchodné zastúpenie 2500 dolárov chudobnejší, ako základná cena je 60.915 dolárov. Spotreba paliva klesne z 25 na 23 mpg diaľnici, zatiaľ čo 16-mpg mesto postavou sa nemení. (Rozdiel pozorované paliva bol výraznejší, však, ako sme v priemere 18 mpg s touto M56x, päť menej ako 23 sme videli zo zadných hnacích M56S.) Pohotovostná hmotnosť je až o 180 libier, a spoločnosti Monster 420 - hp, 5,6-litrový V-8 pod kapotou tlačí všetkých kolies pohon vozidla z 0 na 60 mph v 4.9 sekundy, 0,2 sekundy pomalší ako ľahší M56S.
S štvrť míle postavou 13,5 sekundy u 108 mph, M56x je iba jednu desatinu pomalší než M56S sme testovali náš júnovom čísle časopisu. Dve autá sú mŕtvi aj s 11,4 sekúnd na 100 mph šprinte a M56x príde na 130 mierne rýchlejší. Ako ťažšie auto dosiahnutie vyšší výkon? Krieda to do tej prvej M56S majú čoskoro preproduction model, naše dlhodobé M56S vlastne poráža M56x na všetkých 10 mph intervalu. Ale stánok s jedlom je, že M56x nevzdáva moc, pokiaľ ide o čisté zrýchlenie.
Vo M56x brzdný výkon, 166 metrov od 70 do 0 mph a skidpad priľnavosťou 0.83g, sú blízke tým z M56S. Ale M56x ukazuje lepšie ako jeho náprotivok RWD v niektorých kľúčových non-test situáciách. Zatiaľ sme na prechádzku M56 bez Šport balíčku, ktorý je dodávaný s vysoko výkonných letných pneumatík na 20-palcové ráfiky a zadné kolesá systém riadenia. V M56x jazdy na celoročné pneumatiky 18-palcové a prichádza s mäkšie odpruženie. V prísnych podmienok manipulácie, M56S cíti športovejší, aj keď jeho čísla nie sú výrazne lepšie. Medzitým M56x má prirodzenejší pocit riadenia, na rozdiel od dart odpovedí sme zažili v M56S. M56x je tiež ďaleko viac znesiteľný na reálnych cestách. Na oft-kritizovaný (zaslúžene) potholed ulíc okolo našej kancelárie Ann Arbor, rozdiel medzi oboma vozidlá je ako rozdiel medzi spať na podlahe a snoozing na vankúš-top matrace.
Ako sme už uviedli, zvyšok M56x je presne ako M56S. Naše testovacie auto sa zaťaží ako 3800 dolárov Deluxe Touring balíčku a na 3000 dolárov technológie balenia, čím sa ako preverenú cenu 67.715 dolárov. Pre všetky, ktoré dostanete 16 reproduktormi Bose systém a ďalšie elektronické Gizmos, ako si môžete otriasajú klacek, ako Lane Departure Warning, a varovania pred čelným nárazom, a adaptívny tempomat. Ak si chcete vypožičali termín z Marines, Infiniti M56x je viac pípnutia v desať ráno, než si väčšina vozov, aby po celý deň. Našťastie sa môžete obrátiť všetky tieto systémy vypnúť, aj keď sme si poradiť skákanie Tech Pack dohromady. Vnútri M56x sa vzťahuje na všetky luxusné základy s vysoko kvalitnú povrchovú úpravu, kožené sedačky a veľa miesta v oboch predných a zadných sedadlách.
Vráťme sa späť k všetkých kolies s pohonom zadných kolies proti pohonu skriptu, M56x nemusí obetovať veľa, aby sa na väčšie váhe nutné poslať silu na všetky štyri kolesá, a to jazdí lepšie ako M56S. Ale my sme ochotní sa staviť, že štandardné M56 bez obalu Šport prináša rovnaké ako jazda tohto vozidla. My sme dlho boli zástancovia snehu a zimné pneumatiky namiesto všetkých kolies pohonných systémov, a tento prípad nie je výnimkou. Ale ak musíte mať M56 s "x" odznak, buďte si istý, že nie ste obetovať veľa získať, čo činí pokoj.
