2010 Nissan Cube S - Cestná test
V ranom 1900s, kubizmus bol avantgardný hnutia propagoval Georges Braque a Pablo Picasso. Je smutné, že tento provokatívny umelecký prúd neaktuálne po vynálezu krabici, umelecká forma neskôr zdokonalil a zabezpečiť ich dostupnosť v hnutí, ktoré by stalo sa známe ako Federal Express.
A potom, v roku 1998, Nissan tiež fušoval do kubizmu s kockou, zvedavo zachovaním skrytý v rámci svojich hraníc, a to aj napriek fantastické tržby, zo strachu, že Američania môžu maľovať vozidla UPS hnedej a premeniť ho v žart pre fanúšikov NASCAR, ktorý Dale by nabádať Jarrett na "Race Cube, Dale, závod kocku!"
Tri generácie do Cube existencie, to sa nakoniec dosiahol našich brehov potom, čo bol porazený na hranatý punč od Element Hondy, potomok je Xb, a Kia duše. To ide na vrchole skrátenej platforme Versa Versa kocky? A všetky štyri modely iterácií sú predný pohon iba vybavený 122-hp, 1,8 litrový štvorvalec. Bohužiaľ, nebudeme mať "e-4WD." Príliš drahý, hovorí Nissan.
Keď už hovoríme o cene, to nie je moc, začína na 14.685 dolárov, ktorá zahŕňa kontrolu stability a A / C (ľadová kocka?). Náklady sa zdvihne, ako to funguje jeho cestu cez "balíka" Ginormous-really-potom vrcholí na 20.815 dolárov za naložený Cube Okrem. Ktorý robí Okrem sme hádať, Cube steak. Horné dva modely vyhýbať so šesťstupňovou manuálnou pre CVT totožné s Versa rokov.
Dynamicky, kocka je niečo ako všehochuť. Elektrický posilňovač riadenia s posilňovačom, je príjemne ľahké váš najlepší priateľ v prevádzke alebo pri parkovaní, ale inak sa cíti umelé a odhaľuje málo o textúry ciest. Polomer otáčania je 33,4 metrov a gymnastiku.
Motor vykazuje znateľný výkon vrchole, pretože tam nie je žiadny badateľný výkon. Šesťdesiat míľ príde v pokojnom 9,1 sekundy oproti, povedzme, 7.9 sekundy na 142-kôň Kia Soul je. A kocky je 17,0 sekundy štvrť míle naznačuje, budete chcieť vziať so sebou čítanie materiálu. Idle kvalita je vynikajúca, okrem Poe-ako vodovodný kohútik-odbočiek z neznámeho zdroja.
Posun prepojenie je príjemne rýchle a plynulé na auto tak lacný. Spojka je ľahká, s predvídateľným takeup. Na rozdiel od Scion xB, kocka ľahko kroky preč s minimom otáčkach, a pedále sú pekne usporiadané na päty-a-vybočené von. V toto je hnacie ústrojenstvo prekvapivo rafinované.
V porovnaní so svojimi konkurentmi, kocka ovláda najmenej skidpad priľnavosť. V časti, ktorá je vďaka svojej 15-palcový Toyos-by ti bolo kubických stôp? A sčasti preto, že je zjavne ladený na zamatovú jazdu. Tam je hlavný pruženia, úžasný je zvládnutie mráz dýchavičnosť, výmole, alebo občas mŕtve kravy. Nevýhodou je veľa tela vojne, pravdepodobne obnovený vysoké ťažisko.
Aj napriek bubny vzadu, brzdy sú silné, a pedál pocit je vynikajúci. A v tomto eko-kontajner výklenku, je to pekné nájsť šestku na diaľnici slogs. Cube je pomlčka, však, občas chvenie a stonanie, ako by to krútenie a vibračné zadné opierky hlavy, prevedenie druh spoločenského rumba v spätnom zrkadle, nápoveda na nástupišti, že nie je žiadny vzor neústupný pevnosť. Cube cíti krehké. Ťažné? Neodporúča.
Pohovka-ako predné sedadlá sú pohodlné ako sedacie súpravy. To, čo chýba na strane kolísky je zmierniť hlbokú, vlnitými švy, ktoré držia vaše stehná v mieste. Predné výška, v 42,6 cm, požičiava si do kabíny lietadla auru lietadla hangáru. Zadné sedadlá v kombinácii s mŕtvy rovnú podlahu, sú rovnako expanzívnu a by ubytovaní dvaja našich webových stránok je šesť stôp sedem spolupracovník redaktora hálok Jared, aj keď máme len jeden. Navyše, zadná lavica je na koľajniciach a prešmykuje šesť centimetrov cestovanie. Zadné seatbacks zložiť bytu na vankúšoch, ale nemajú potom kotrmelec dopredu. Poznámka: Stick s béžovej a tmavohnedej interiéru. All-čierna vnútro je príliš pohrebné.
Ergonomicky, Cube je väčšinou bang na tú určite žiadne tajomstvo obklopujúce minimalistický HVAC kontroly, hoci paliva výplň správa je umiestnený vedľa odsávača vydania, v úplnej tme, a bočné zrkadlo ovládanie je v úrovni kolien. Vnútorné povrchy sú nad priemerom za auto tejto ceny. Viditeľnosť je podobné aplikácie Google Earth, a my sme hlavne uvedomiť, že bonus tabule skla za spolujazdca C-stĺpika, ktorý sa všetky hádanie z zálohovanie. V skutočnosti, vo zvislej polohe čelné sklo je tak veľká, že slnečné clony sa podobajú krídelká z Cessna. Na diaľnici rýchlosťou, čelného skla vytláča tornádo vzduchu, docela počuť, ako sa zrúti cez stĺpiky. A čo viac, kocka je doska strany a jeho zavalité, 99,6-palcový rázvor činí náchylné k bočnému vetru.
Nákladné dvere sa ľahko-je to ľahké a je vybavený veľkým, ľahko rukoväť. Úplne pootvorené, ponúka 43-palcový otvorení, a tam je užitočné aretáciou na dve nohy mieste, v prípade, že ste zaparkoval v blízkosti automobilu zozadu.
Počas druhej svetovej vojny, vojak povedal Picasso, že jeho kubistické obrazy boli nereálne. Potom vojak ukázal umelca záber jeho priateľka. "Moja, moja," povedal Picasso. "Je to naozaj tak malý, ako to?"
Vnútri Cube nie je tak malý ako to, ale ani to je víťaz triedy. Vzadu na zadnom sedadle, Cube ponúka 11 kubických metrov skladovanie, ďaleko za malého Kia Soul je 19 kubických stôp a Scion xB je 22. Sa zadné sedadlo sklopiť, kocka robí predbehne duše v úžitkovosti 58 kubických stôp proti 53, ale ako zaostáva za 70. Scion xB je. Aspoň Nissan robil väčšinu z toho, ktorý ponúka 19 miest na zavesenie alebo uloženie veci.
Nahradiť jedno písmeno v slove Cube, a máte roztomilých, kvalitné, že je potrebné merať sa skromne. Pozrite sa na vajcovitého "Photo frame" okna prednej strane. Potom je tu headliner na sústredné 3-D krúžky, ktoré sa podobajú, čo satelitné vidí, ako to vyzerá sa na pobreží Perzského zálivu hurikán. Tach je biely "reprezentovať Zemi," hovorí Nissan, zatiaľ čo Speedo je modrá "reprezentovať na Mesiac." A za pár sekúnd po štarte, oranžová nie. Svieti vrelo medzi dvoma meradlami, potom apokalypticky spáli. Dobrý deň, Nostradamus?
Cube je ľahký, vzdušný a príjemný vo všetkých jeho mestských ťahov, ale musí urobiť jednu vec, niečo, oveľa lepšie ako jeho konkurenti. Ako to je, jeho hlavnou zásluha je vyzerať ako chladnička z 50. rokov. Nissan mal sa k tejto roztomilej-box strapkať, keď prvý xB objavil.
