2011 Infiniti M56x - Kratek prevzemih Road test
Nas ustavite, če ste slišali tole pred: Še zadnja kolesa pogon luksuzna limuzina, ki je na voljo tudi s pogonom na vsa kolesa, njegova cena nalepke in masa praznega vozila so nekoliko višje, medtem ko njegovo delovanje in poraba goriva nižje. Tema tukaj je Infiniti M56x in zvest formuli je zelo podobna na zadnja kolesa pogon M56. Menijo, da je dobra stvar.
Odločite se za dodajanje malimi "x", s priponko vašega M56, in boste zapustili koncesijske $ 2500 slabša, kot je osnovna cena je 60.915 $. Poraba goriva pade od 25 do 23 mpg avtoceste, medtem ko je 16-mpg mesto številka je nespremenjena. (Razlika v opazovanem ekonomičnosti porabe goriva je bil izrazitejši, vendar, kot smo v povprečju 18 mpg s to M56x, pet manj kot 23 smo videli od zadaj pogon M56S.) Masa praznega vozila znaša do okoli 180 funtov, ki Pošast in 420 - KM, 5,6-litrski V-8 pod pokrovom potisne štirikolesni pogon avtomobila od 0 do 60 mph v 4,9 sekunde, 0,2 2. počasnejši od lažjih M56S.
S četrt milje številke 13,5 sekunde na 108 milj na uro, M56x le desetino počasnejši od M56S smo testiranih za naše vprašanje junija v reviji. Obe avtomobili so mrtve celo s 11,4-drugi 100-mph sprintu in M56x prispe na 130 nekoliko hitrejši. Kako težji avto doseganje večje učinkovitosti? Ga Kreda do tega prvih M56S čemer že Zelo preprosta modela; naši dolgoročni M56S dejansko bije M56x na vsakem 10-mph intervalu. Toda hrana za s seboj, da M56x ne obupajte veliko glede na čiste pospeševanju.
Zavorni učinek na M56x za, 166 metrov od 70 do 0 mph, in skidpad oprijem, 0.83g, ki so blizu tistim od M56S. Ampak M56x kaže bolje kot njegov kolega RWD v nekaterih ključnih brez testnih situacijah. Imamo še voziti M56 brez športnega paketa, ki prihaja z visoko zmogljivih poletne pnevmatike na 20-palčna platišča in zadnja kolesa krmilnega sistema. V M56x vožnja na Celoletne 18-palčnimi pnevmatikami in prihaja z mehkejšo vzmetenja. V strogih pogojev za obdelavo, M56S počuti športen, čeprav njegove številke niso bistveno boljši. Medtem M56x ima bolj naraven občutek krmiljenja, drugače kot darty odgovorov, ki smo jih doživeli v M56S. M56x je tudi veliko več Podesan za bivanje na resničnih cestah. Na večkrat kritizira (zasluženo tako) potholed ulicah okoli našega Ann Arbor pisarni, razlika med obema avtomobilov je kot razlika med spanje na tleh in Drjemljiv na blazino-top vzmetnice.
Kot smo že omenili, preostali del M56x je točno tako kot M56S. Naš preizkus avtomobila je prišla tako naložen z 3800 $ Deluxe Touring paketu in v $ 3000 paket tehnologijo, s čimer se je kot preizkušeno ceno 67.715 $. Za vse, ki boste dobili 16-zvočnikov Bose sistem in več elektronskih Izumi, kot si lahko stresamo na palico, tako kot opozarjanja pred odhodom, naprej opozorilo pred trki in prilagodljivi tempomat. Izposoditi frazo iz mornarice, Infiniti M56x naredi več piskov z desetih zjutraj kot večina avtomobilov, da ves dan. Na srečo se lahko obrnete vse te sisteme izključena, čeprav bi vam svetujemo, da preskoči Tech paket v celoti. V notranjosti M56x zajema vse luksuznih podlage s kakovostnimi končnimi, usnjeni sedeži, in veliko prostora na obeh sprednjih in zadnjih sedežih.
Če se vrnemo na štirikolesni pogon, v primerjavi z na zadnja kolesa pogon scenarij, M56x ne žrtvuje veliko, da na dodano vrednost potrebno poslati moči na vsa štiri kolesa, in vozi boljši od M56S. Ampak mi smo pripravljeni staviti, da je standard M56 brez športnega paketa zagotavlja enako vožnjo, kot ta avto. Smo že dolgo zavzema za pnevmatik snežne ali pozimi namesto sistemov vse-kolesni pogon, in je ta primer ni izjema. Ampak, če morate imeti M56 z "x" značko, prepričani, da vam ne žrtvovati veliko pridobijo kaj pomeni dušni mir.
