Reviewboard Magazine

Obdobje visoko kultiviranega teka in sesalne motorje je opravil svoj vrhunec na AMG delitev zmogljivosti Mercedes-Benz je. To oktobra, bo v letu 2011 S63 AMG dobil povsem nov 5,5-litrski V-8, ki jo napaja tretje generacije direktnega vbrizgavanja s sistemom Bosch in dve Honeywell turbopolnilniki. Mercedes bo ponudila dve različici. Osnova S63 AMG bo imel 536 KM in proizvajajo 590 lb-ft navora med 2000 in 4500 vrtljaji na minuto. Opcijski paket uspešnosti poveča turbo pritisk 15 do 19 psi, povečevanju proizvodnje do 563 KM z 664 lb-ft na voljo med 2500 in 3750 vrtljaji na minuto.

Novi motor, interno imenovan M157, nadomešča M156, sesalni motor 6,2-litrski V-8, ki proizvaja 518 KM pri sedanji S-razred. Ta visoko kultiviranega teka Elektrarna, ki ima racing-vdihniti integrirano ploščo posteljo je začel komaj pred petimi leti. Lahko rev do 7200 vrtljajev na minuto, v nasprotju s max novega motorja 6800-rpm, njegov navor vrh od 465 lb-ft je dosegel v poznih 5200 vrtljajih na minuto. Z drugimi besedami, to je supersized različica klasičnega športnega avtomobila motorja.

Z večjo moč pomeni večjo učinkovitost

Toda novi motor je veliko bolj učinkovito enoto. Izhaja iz prihajajoče turbo Mercedes To 4,6-litrski V-8, ki bo moč na začetek S550 to jesen. V primerjavi z izhodno 6,2-litrski S63 AMG in kilometrine novega 5,5-litrski V-8, je v drugi ligi. Ker so dobili 16 mpg v starem avtomobilu v Evropski cikel, Mercedes pravi nova različica vrne 22 mpg. Zero-to-62-mph pospešek izboljšuje iz ene zahteva 4,6 na 4,5 sekunde (4,4 pri uspešnosti kompletu) in največja hitrost ostaja enaka pri 155 mph vodena ali 186 mph z Performance paket. Smo že dosegli 4,5-drugo vožnjo do 60 milj na uro s trenutno S63, zato pričakujemo, da so dejanske številke, da je v nizkih štirih.

Odhajajočega modela 7-stopenjski avtomatski se nadomesti s 7-stopenjskim menjalnikom AMG Speedshift MCT. To je ista enota najti v AMG SL63 AMG in E63 in je v bistvu sprememba 7-stopenjski avtomatski s pretvornikom navora nadomesti z mokro sklopko zagonu. Lahko blip za plin na prestavljanjem navzdol, in prihaja z navidezno neizogibno motor ustaviti / zagnati funkcijo.

Zamenjava en dober motor z drugo

Smo se odpeljali prototip, ki je menil, pozitivno proizvodnja pripravljen. Razlika v značaju v primerjavi s predhodnikom je opazen, čeprav sta oba motorji so fantastični. 6,2-litrski ponuja bolj občutljivo in nežno plin odgovor, da se počuti kot da bi bila nakazan na možgane in omogoča, da avto naprej zaračuna takoj. Pospešek je povsem linearno, in smo radi agresivno, dirke podobno renčati za 6.2 motor.

Novi 5,5-litrski turbo, po drugi strani pa ste v zatiči sedeža s še bolj organ, in smo se odpeljali v manjši uspešnosti različice sans paket. Ima temno, pomirjujoča in obsežni Rezanje dopolnjujejo utišan sikanje o turbos, ko pritisnete na. Obstaja nekaj rahlo turbo lag, ni moteč, le drugačno od obnašanja starega avtomobila. Prestavljanje sta hitra, boljša in športen kot prejšnji menjalnik-jev. Čeprav S63 AMG 2011 je celo hitrejši od trenutnega modela, njegov lik je manj ekstravagantna in bolj v skladu s pričakovano vedenje zelo hitro, vendar nekoliko Naočit limuzina luksuznega.

In to je tisto, kar ta S-razred, na približno 4900 funtov, še vedno je. AMG S63 je prepričan, avto, in njene omejitve so visoke, ampak v AMG, sva raje trdnejšo krmiljenje in vzmetenje, ki ponuja več povratnih informacij o stanju na cestišču. Stabilnosti nadzorni sistem na S63 je mogoče preklopiti na domnevno off položaju, vendar smo imeli poseben občutek, da elektronska varuška še vedno pozorno gledal. Iz vsega tega, sklepamo, da Mercedes verjame veliko S63 stranke gre za avto, ker je to korak navzgor od S550 svojega bližnjega, ne zato, ker so resnično zainteresirani za njegove uspešnosti zmogljivosti.

AMG S63 ohranja svojo moniker (danes bolj kot kdajkoli prej zavajajoče), in se lahko razlikuje od svojega predhodnika, ki jih kotnih dvojno izpušnih nasvete levo in desno. Mi smo povedali, da bo nov dizajn kolesa. Na vrhu, da bo dobil nekaj nove opreme, varnosti, kot so lane odhodom-preprečevanje sistem z intervencijo zavor, ki bo ponujena za vse 2011 S-razred modelov.

Za ameriški trg, S63 je še enkrat dolgo medosno razdaljo le, in ceno, bo ostal v bližini osnovne trenutnega modela sliki. Vendar bo njegovo dajanje v vaši garaži, cenejše kot prej, saj zdaj izogiba bala plina guzzler davek. Eko-bojevniki, upoštevajte: Kar zadeva to 186-mph limuzina, je le malo razlogov za tužaljku več.