2009 BMW X5 Rishikimi
X5 BMW ishte një nga të parët për të provuar se një kamion mund të vallëzojnë nëpër twisties dhe shpërblejë një shofer entuziast. Kjo ishte një praktik, katër-sezonit njerëz forcë lëvizëse që çuan si një Bimmer duhur. Dhënë, që së pari të gjeneratës Sport automjeteve Aktivizimi i, ose Sav, i cili debutoi në vitin 1999, ishte gjithashtu një firmë pak në aski dhe mungonte zonën shpella ngarkesave të SUVs më tradicionale. Dhe kështu e brezit të dytë përpjekjet X5 për të adresuar ato sëmundjet me një përputhje më të pezullimit por ende i tendosur dhe gati tetë inç gjatësi të shtuar për të akomoduar një rresht dëshirë e tretë të vendeve. Ndërsa shtimi i xDrive35d X5 dhe vet 265 të HP, 3.0-litra turbo-diesel është ndryshimi kryesor për 2009-stay tuned për më shumë se modeli-ne kemi vendosur të marrë një tjetër vështrim në xDrive48i lartë të nivelit të pajisur me 350 BMW- -hp, 4.8-liter V-8.
Performance është relative, Edhe për një BMW
E fundit V-8 X5 ne vlerësohet ishte i ngjashëm me këtë shembull të veçantë, megjithëse pak më pak të shtrenjtë për shkak të mungesës së paketës Sportit prej 3700 gjendet në kontrollor tonë. Edhe pse ky model mbështjellë në 19-inch gome të gjithë-sezon kundrejt 20-inch opsion veror-gomave, shtimi i pezullimit elektronike BMW-së kontrollit flutur dhe vende sportive dhe timon bërë lëkundje rreth gjigandit 5200-paund në vend të këndshme. Ndjehen nga krye të kujton se në afat-gjatë xDrive50i tonë X6, por mungesa e çift rrotullues-vectoring bosht e X6 e pasme dhe me dy turbocharged 4.4-liter V-8-dy nga të cilat ne presim që të migrojnë në X5 relativisht shpejt-make shtatë-vendësh a mite më pak lozonjare, dhe të ngadalshëm.
Edhe pse ne hustled një xDrive48i në 60 mph në një tik-tak mbi gjashtë sekonda, ajo shpejt u bë e qartë se motori aspirated natyrisht duhet të punojë shumë më të vështirë se mullirit në lulëzim e X6-së. Asnjë surprizë të vërtetë, duke pasur parasysh deficiti çift rrotullues prej 100 lb-ft, por ndriçon natyrën përgjegjshëm e motorët turbo të reja dhe të drejtpërdrejtë-karburantit injektuar të kompanisë. As automjet është një ekzemplar i karburantit ekonomisë, të dyja mesatarisht 15 MPG në duart tona, por hp 50 X6 për shtesë dhe 5.1-0 dyta-me-60 sprint janë fyerjet e përcaktuara në majë lëndimit për X5. Faktor në naftë ri xDrive35d, e cila është më pak e shtrenjtë se V-8, vetëm pak më ngadalë, dhe mbart një vlerësim qytet / autostradë prej 19/25 mpg, dhe kjo është e qartë se vjetër modele X5 janë tani një gjysmë hapi prapa tyre vëllezërit e BMW.
Kjo është një forcë lëvizëse Njerëzit Jo, një M5
Ardhshme 550-hp X5 M do të marrë shumë i takon performancës jashtë modeleve të rregullta, duke e lënë BMW lirë të përqëndrohet më shumë në strehimet e brendshme dhe paketimin. Dhe kjo është një gjë e mirë, sepse X5 mund të përdorni disa përmirësimet në atë zonë, too. Ndonëse kabina është e rehatshme dhe cilësia e saj të ndërtuar dhe materialet janë mbresëlënëse, versioni i fundit i iDrive është frustratingly mungon dhe e tretë rresht vende janë vetëm strehim simbolike. Tester ynë bëri pa i fundit karrige-e cila kursen $ 1700 dhe lejon për një 19 metra kub të denja dhomë ngarkesave prapa dytë radhazi-dhe përvojën tonë të kaluar ka na bindur se është më mirë në këtë mënyrë. Përveç paketës së Sportit, opsione tjera të mëdha që çuan çmimin si-testuar deri në $ 66,520 përfshijë një paketë dollarë 2200 Premium (energji liftgate, digital busull, dhe auto-dimming pasqyra), një sistem dollarë 1900 navigacion, $ 1000 për qasje pa kyç, dhe $ 500 për vende të nxehta.
X5 mund të treguar moshën e saj, por është larg nga të vjetëruara. Ajo ende nget më mirë sesa makinat më të madhe, është si të ngurta si një shkop, dhe është e mbushur me pajisje luksoze dhe teknologji. Ne nuk mund të kafshojë buzët tona në pullën këtë shembull për dritare nëse ajo kishte ndërfaqen e re iDrive, pushtet më shumë, dhe karburant pak më të mirë ekonomia-të gjitha të cilat janë jo-brainers nëse BMW planifikon që të mbajë pranë X5 ballë të këtij segmenti. Natyrisht, çmimet gjasa do të rritet me tha përmirësime.
