2009 Ниссан Рогуе преглед
Увод
Рогуе је Ниссанова улазак у конкурентном мали-Спорт-комуналне сегменту. Као и већина конкуренције, Рогуе је аутомобил на бази, доступан са предње-или све точкове, и релативно ефикасан горива у поређењу са ауто-базираних спортско-комуналних возила из прошлости. Рогуе је направљен на истој платформи као и привреда-аутомобила Сентра, за које никад нисмо имали много љубави, али Рогуе успева да превазиђе своје привукли широке масе ка корене.
За разлику од неких конкуренције, Рогуе је доступно само са четири цилиндра снаге. Упркос немају доступну В-6, 170-КС Рогуе ће и даље бити довољно брза за већину, то је брже од његове четири цилиндра конкуренције. Повезан са 2,5-литарски четвороцилиндрични мотор је стално променљива пренос (ЦВТ) да уместо пребацивања брзине, беспрекорно креће кроз ширења преносних односа. За неупућене возача, ЦВТ ће изгледати слично традиционалном аутоматским мењачем, убаците радник у драјв и идите. Али проводе више времена са ЦВТ, а његова глатка, несналажљив испорука снаге ће постати очигледна. Пренос може да направи мотор трутовско досадно под максималним убрзањем, али већина возача неће бити равна-ногу своју Рогуе врло често. Рогуе опремљена погоном на све точкове испоручује гориво ЕПА-економије рејтинг 21 мпг у граду и 26 МПГ на аутопуту, предње диск верзија даје 22 мпг у граду и 27 на аутопуту.
Уведен у 2008, Рогуе је завршио на трећем месту у поређење тест девет малих спортско-комуналних возила, иза Хонде ЦР-В и Тоиота РАВ4. Ми смо похвалили Рогуе за својим одличним путним манира и спортског руковања и упмаркет изгледа, брзо и убрзање. Шта одржан Рогуе уназад била суморна ентеријер, омален задњем седишту, и ЦВТ, који је љубав-она-или-остави предлог.
Пресуда
Рогуе нуди спортски, леп алтернативу за неке од својих Валлфловер конкуренције. Простор на задњем седишту и ентеријер пластика можда неће бити класа води, али остатак пакета и одличне путне манири чине Рогуе озбиљан конкурент у својој класи.
Шта је ново за 2009
За 2009, Рогуе додаје неколико карактеристика, укључујући брзо осетљивим аутоматских врата браве, склопивим предње седиште, возач-наслон седишта мапи џеп, и нове конзоле корита. СЛ Трим ниво додаје ентеријера расположење осветљење, а путни рачунар са спољном температуром, и пртљаг-одељку карго удице. Козног је сада опција на предњим погонским СЛ модела, и Блуетоотх хандс-фрее телефон интеграција и почетак без кључа се додаје у Премиум пакету за све предњим погонским Рогуес.
Издвајамо и препоруке
Рогуе је понуђен у два нивоа опреме: С и СЛ. Рогуе С модели се крећу од $ 22.000 и да се веома добро опремљен са електричним прозорима и брава, клима уређај и темпомат. СЛ модела кошта око $ 1500 и више додај веће точкове од алуминијума, сликао екстеријера исећи, и затамњено стакло. Све погон је опција на С и СЛ за додатних $ 1200. Поред мањих разлика у стандардној опреми између два нивоа опреме, СЛ нуди опциону опрему и могу се тартед више него С, нешто треба имати на уму када сте за куповину.
Безбедност
Двоструки предњи ваздушни јастуци, предња седишта се монтирају бочно утицај ваздушне јастуке и завесе-утицај ваздушне јастуке, предња-Сигурносни појас предзатезачима, предња седишта, активни наслони за главу, анти-лоцк кочнице, контрола проклизавања, електронска контрола стабилности, као и гума за праћење притиска су стандард на свим моделима Рогуе.
