2010 Порсцхе Панамера Турбо - Пут тест
Када је 500 КС Порсцхе појави, поготово онај са четири врата, нека врста ирационалног одговор изгледа прикладно. Обично неко каже: "Ми треба возити ову ствар", осим наш буџет трке је тачно једнак броју преклоп записа које ћете наћи у уредника панталоне на, рецимо, 10 часова, на другом среду после паидаи '. Ипак, могли смо се такмицили Панамера Турбо, јер има више од једног потеза конгресмену у једном теста на бази шведског стола. Размислите: Против једног од својих конкурената, хајде да кажем Мерцедес-Бенз Ц63 АМГ-у Панамера је 0 до 60 и четврт миље времена су обоје 0,6 секунде бржи, а Порсцхе стиже на 150 мпх 2.4 секунде раније.
Сви су се сложили да је Панамера Кабина је изузетна. Центар конзола (горе) изгледа заузет, али је било лако научити, макар после више хитова кафе, Моунтаин Дев, и Виварин (испод).
Али заборавите упоређујући Порше први тзв лимузина са четири врата другим локомотива. Овде су бројеви који је ставио ову ствар у перспективи: до 60 мпх, Панамера је 0,2 секунде брже-а 0,1 секунде брже кроз четврт миље од прошлог 911 Турбо који смо тестирали. Који је чудно, јер Панамера је 689 килограма дебља од 911. Мигхт Зуффенхаусен бити фудгинг снаге личности, или су Панамера у седам брзина доппелкупплунгсгетриебе (двоструко квачило-мењач) и његова експлозивна покретање контроле одговоран? Да бисте сазнали, нека врста конкуренције је изгледа у реду.
Брумос Порсцхе освојио 2009 24 сата Даитона. Нисмо могли ни да позове улазница за тој трци, тако да смо измислили један догађај, од 24 сата Дејтона, у којој смо били први унос претходну ставку, само унос. Осим тог једног терминала вокала, два такмичења су много слични. Оба су у близини аеродрома. Неки од Дејтонског грађана носе Ролекс сатове. Дејтон је полонијум изазива у атомских бомби, док је Дејтона направила подијум. Даитона има те на млазни погон пратите дуваљке, а Дејтон је један од најдоследнијих улица-чишћење америчких планова. Дејтон је дом огорчен бицикле, док је Дејтона дом огорчен правила одлука. Дејтонски изградио Нуттер центар, док је Дејтона изграђен за штампу оквир који је требало да се зове Нуттер центар. Од Дејтона поздравља Роб Дирдек, који могу скатебоард пут боље него Хурлеи Хаивоод. И поставља Дејтона тврде да злогласне "Бус Стоп" окрене, а Дејтон поседује стотине аутобуским стајалиштима, а да не помињемо ноторну подједнако судара возили раскрсницу познато мештанима као Јунцтион квара.
Тако смо скицирао 356 миља лап-100 пута бољи од Даитона с палетама 3.56-Миле-круг који је почео, рачвали, а закључени у Дејтону. Ми цолларед четири уредника, да сваки точкић за шест сати, затим возача свопова у нашем јединственом питу, што је, у ствари, степениште од Хамптон Инн. Овим, на узорку од наших возача бележницом коментара:
Јохн Пхиллипс, 6 АМ до поноћи
Удаљеност покривена: 302 миља
Изашао хотел под 180 степени дуге. Добар знак. Кабина је као раскошно као и било који Бентлеи-а, мада желим боље било задње три-четврт визија. Наставио сам да строкинг-стубова, покривена у оно што изгледа и осећа се као бела антилопа. Фунни да постоји толико драг док котрљање на мање од 10 мпх. Полу-осовина трења? ПДК је преурањено склоност за прву брзину? Застрашујуће муње у Ксеније, град подигао телесна у Оз-попут торнада у 1974. Седишта су фирму као оверинфлатед фудбалских лопти, са уским јастуцима; би се они ускоро почети закерање на мојим куковима? Цруисе контролу стабљика је директно испод сигнала стабљике. Чак и после три сата, још увек је мешање два. Управни је брзи-стазе као Цхамп-и лепо пондерисан, који помаже маска масу овог аутомобила. Није БМВ 7-серија-Бенз Е класе или је као агилни, још увек Панамера је као чврстог осећај као ни. Изгубио сам живце са леве траке лоитерер и распоређених свих 500 коња, пролази са десне стране. Слатки мајка Усаин Болт. Сцаред себе онолико колико лоитерер. Неће бити потребе за Виварин. Умирујуће да пронађе објекат у Цхиллицотхе под називом "24 Хоур Бонд."
Свети дугме преоптерећења, Венделин! Централна конзола је прилично застрашујуће, али постављање контрола је систем-специфичне возачка климе у северозападном квадранту, путник је на североистоку, и тако даље. Ово су најбољи седишта вентилатори сам икада искусни знојав-бацк то ассицлес у 10 секунди. Овај аутомобил се осећа широка, и седи тако ниско у томе претерује осећај. У ствари, то је шира него Цаиенне-шира од скоро сваком седана у САД Фунни да има тако мало ентеријер складиштење мапа џепови једва рукује свеску. На све точкове је тежак задњи пристрасност је запањујуће. На хладним гумама, задњи крај разбија лабава прилично доследно. Ја добијам сасхаи од репа кад нисам ни у потрази за њега. Набасао на лансирну контролу готово случајно: Изаберите "Спорт плус", искључите контролу стабилности, онда обртни момент кочења, и. . . Вов. Русх је огроман, страшан. На неким деловима диска, ја бих радије неког С-Класе је удобност, али Панамера осећа лакше и агилнији-ит зарона у угловима и осећа мањи од већине лукоседанс. ПДК смена тастери су само будаласт. Вратите нормалне весла.
ТОНИ Куирога, 6 ујутро до подне
Удаљеност покривене: 180 км
Сан-деривед Куирога своје време дели између Старбуцкс и вафла Хоусе, и празног хода у пашњацима.
Возио само право до Старбуцкс налазе у 24-часовном супермаркету. Том Адамс сниматељ тада лутали у магазину на реку, зграбио један примерак Ц / Д, и почела да брокерско договор са Старбуцкс приправник за мој аутограм. Можда чули Адамс каже, "Целебрити", опет, могао је да се говори о њеном аутомобилу. Панамера унутрашњост може да буде мој нови омиљени. Цртица имитира 911 година са својих пет мерним махуна, а висока средишња конзола је ствар лепоте. Остале карактеристике укључују 911 уске али удобне места. Спољни ретровизори су мали. Смене доћи брутално брз, са 90 мпх стижу отприлике у то време мислите 60 Оугхта. Адамс ми је рекао да је његова ћерка користи да се сакрије у пољу кукуруза када није желела да јој јахање лекција. Рекао сам му колико ја волим Ваффле Хоусе. Адамс заспао на задњем седишту, али се пробудио након сам се окренуо на његовој грејање седишта. Мрзим излазак из овог кола, јер онда морам да се осврнемо на присилних сигнала 911 стајлинг који не раде на седан. Хит тхе Хоусе Ваффле од 11:30. Не кажем Филипса. Требало би да покушате своје сланина, јаје, сир и сендвич. Стварно. Онда КЦ Цолвелл стигао. Наредио је блебетати, који је јео кашиком.
КЦ Колвел, подне до 6 АМ
Удаљеност покривене: 296 км
У брдима Колвел Панамера описао као "стан закачен горе." Током тестирања, приметио је 190 мпх.
У Хоцкинг брда у држави Охајо, овај аутомобил је стан повезан. Постоји добар износ ундерстеер, али кочнице и Сатурн В потисне Нека ово буде интензивно награђивања назад-роад искуства. У исто време, маске и убрзати. Спајање на аутопуту на 100 мпх је уобичајена појава, што је изазвало барем једну средину цифру од колега возача. Из седишта возача, кабина делује чврсто, а углови аутомобила нестане на хоризонту, чинећи га тешко за маневар кроз претрпаним паркинзима. Фантастичан ентеријер-као концепт аутомобил. Треба ли напоменути да је, док је тестирања ову ствар, да је остварио 190 мпх, а још увек вуче као што сам истрчао путу? Вероватно не би требало. Не мислим да бих желим да будем у задњем седисту било ког аутомобила на 190 мпх.
На најмање три поена, наши возачи постигнут консензус. Прво, Панамера је духовни наследник 928 на исти начин на који Кристофер Бакли је духовни наследник ВФБ Јр: у вези имена, али не толико у филозофском смислу. Друго, Панамера је згодан са предње три квартала гледишта, али иначе је овоидал фестивал Лава лампа чворића. Трећи и најважнији-ово није лукоседан. То је луксузан, Ох, Боже, да, то је увек. Али то је спортски аутомобил који се дешава да имају два простран задњих седишта. Није БМВ 7-серија-Бенз Е класе или је као веома храбро, као повезана, као директна, јер предрасуде према инстант задовољења, агилност и беле топле брзине. Дакле, можда назвати Можда вам се такође зову дивно "твеенер.".
На крају, ми смо доминирали над 24 сата Дејтона као нико пре, иако нико од нас није завршен читав круг. Наши Порсцхе прекривене 1078 миља у односу на Порсцхе Дејтона освојило је 2617 км. Нисмо славили са Моет и бесплатно Ролекес али са царвасх и сланина, јаја, сир и на Ваффле Хоусе. Можда смо видели Хурлеи Хаивоод тамо. Нисам сигуран. Можда.

















































Гот 4С. Ја се извињавам свечано њега сваког јутра, да сам ја његов возач. Већина мистична ствар о новим Панамера је "правих верника", власника је да у ствари постоји нека основа за мистичним потраживања! То је отприлике исти ХП и обртног момента, као мој слично лаган, ундераппрециатед (на тржишту) 2004 Ксјр, која је одрадила брзо 4.8 0-60, али мој 4с (са спортском Днев) чини 4,4, што је невероватно за мене - али онда, не добија гас шљемало и кркало порез, и ултра ниске емисије возила, са звезданог ентеријера, собе за 4 6 'три одрасле "и све њихове пртљага (или 2 бицикли у преклопљеним седиштима) и дува све друге седан изведбу у руковању / кочења. Турбо верзија овог "седан" победила већина све Феррарис (3.4 0-60). Шта ти ...? То је моја поента. Драго ми је да не пребива као неки чистунци раде на својим "изгледу"; Порсцхе је једноставно умотан овај невероватан успех у свом облику поклопца монтажа; да промените једну динамику овог монструма за наступе (на пример, Рапиде) би био грех. Плус, његов значајан присуство "уживо и изблиза" скреће наизглед бескрајну хвалу на улици. Док већина критичари говорити о Панамера је особина у суперлативима, али иначе уобичајена смислу, чини се да су преграђивањем по бледом превише хвале: аутомобил демонстрира све ове квалитете, све одједном изгледа да представља догађај без преседана. Видео сам један преглед назвати ову ствар епску достигнуће; сам сагласни. Али не брините; Порше награда је на добром путу, тржиште је говорио: # 25,000 је управо сишао са спрата. Хвала за мој мистериозни брод, Порсцхе.
- СПАМ
- офанзива
- не слажем
- офф топиц
Као