Ревиевбоард Магазин

Ми остајемо помало скептични електричних аутомобила, али ми признају да су најновији прототипови добија далеко интересантније. Прошлог децембра, Ауди је рецимо возити Р8-базирани е-ТРОН у Калифорнији, а ми смо далеко дошао импресиониран њеним 313 кс и ниво префињености никад нисмо раније има искуства у електричном аутомобилу. Недавно, Мерцедес нас је позвао да Кристиансунд, на западној обали Норвешке, да вози потпуно електричну верзију свог СЛС Гуллвинг.

Као иу Е-Трон, власти у СЛС АМГ Е-ћелија се рутира преко четири електромотора, један на сваком точку. Са 526 кс и 649 лб-фт торкуе-у другог на располагању од 0 рпм-е СЛС-ћелија налази у лиги са неким часних Суперцарс, иако савети скале на само значајним 4400 фунти.

Пре него што простирка гас, размислите одговарајући програм у вожњи. У комфорном амбијенту, СЛС показује своју нежнију страну, користи само 40 одсто Моторс способности и излагање опрезним одговоре на улазима. Пребаците се на спорт, а одзив на гас добија мало оштрије, а 60 одсто снаге и обртног момента постану доступни. У Спорт плус, добијате изузетно агресиван гас и читаве 526 кс. У удобности и спорта, применом пун гас и даље Вам добија пуну власт у једном тренутку. Додатни режим, мануелни, делује као Спорт плус али прекидачи офф регенеративног кочења у потпуности.

Ако сте до сада у вези електричних аутомобиле са смешним зујање кутије на точковима, Ханг он. Овај аутомобил те катапултира у другу димензију. У СЛС Е-Целл, добијају од остатка на 62 мпх узима тврдили четири секунде стан, 130 мпх, мање од 12 секунди. На 50 или 60 мпх, трипут цифра брзине су само секунде у гостима, а пуњење напред дешава у потпуној тишини. "Сурреал" је прави опис за акустичну карактер овог немог грабљивца.

Аутопута акредитиви су стандардни, са максималном брзином вођена на 155 мпх. Унговернед, 165 би било могуће. То је стидљив од 197 мпх постигнутог од стране редовних СЛС, али довољно да вас боравак у америчком затвору округа. Импресионирани смо одсуством звечке, буке, и вхинес до брзине и преко 100 мпх. На овим брзинама, Тесла Роадстер осећа као прототип, али то стварно изгледа прототип спреман за испоруку купцима. Иначе, Мерцедес тврди да је Тесла у којој сада има удео власништва-била ни на који начин укључени у развоју Е-Целл.

СЛС Е-ћелија нуди четири начина регенеративног кочења поред тога што потпуно искључује у ручном погонске поставку, која оставља вас "плови" са минималним погонских агрегата драг. Полуге на управљачу колони вам омогућавају постепено да се повећа отпорност; кораке један и два осећати као обичан ауто кретање, корак три је мало агресивнији, а четири успорава корак СЛС АМГ је тако снажно да сматра укључивањем стоп светла чим као што се ногу на акцелератору. За разлику од Тесле, АМГ је одлучио да не. Овај режим је савршен за екстремне вожње, када се стоји на једној од две педале у сваком тренутку у сваком случају.

АМГ је развио потпуно нови фронт осовина-пусхрод-активиран Сетуп-који замењује редовне СЛС'С неједнаке дужине контрола-арм дизајн, а блокада је сада електро. Попут многих сличних система, управљача може да понуди више осећај и повратну информацију. Иако смо уживали у тиху, вештачке карактер електромотора, ми не би сметало мало више повратних информација из кућишта. Признајем, ово је прототип, као и развој напредује, она ће имати користи од момента вецторинг, постиже покретањем електричног мотора на различитим брзинама.

Баш као и редовних СЛС, е-ћелија је велики аутомобил, са капуљачом који изгледа да прошири изван закривљености планете. Инструментације и централна конзола су искључиво на Е-Целл, средишња конзола се извршава као велики екран осетљив на додир, који надамо се наговештава промене у филозофији за мерцедеса уопште. Она ради скоро савршено, а изгледа спремна за серијску производњу.

Ахилова пета на Е-Целл-а, не изненађује, јесте њен опсег. Овај прототип носи 48-кВх литијум-јонску батерију, али АМГ наде да се уклопе у аутомобил са 60-плус пакет кВх батерије када постане доступна корисницима. Опсег струја је око 90 миља, што је вероватно порасти на више од 130 миља. Садашњи захтеви су можда чак и конзервативни: После оштро возе 60 километара, капацитет батерије је и даље око 30 одсто. Уз брзо пуњење станице, требало је сат времена да напуните батерије за скоро 100 одсто. Продужени излети и даље захтевају планирање, али напредак у технологији батерије је опипљив.

Ако све иде по плану, моћи ћете да купите е-СЛС ћелији крајем 2012 или почетком 2013-шест или више месеци након Ауди лансира е-Трон. Не постоји реч ипак о ценама, али цифра на премије од $ 50,000 до $ 100,000 у редовним СЛС. Само да новац неће бити довољно да добијете е-ћелија, мада, као купци ће се руком биран.

Жири је још увек на прецизно када електрични аутомобили ће постати мејнстрим мобилност-или ако су они чак и будућност уопште. Али, ако се то деси, можемо да вас уверим и даље постоји радост на путу испред. Пошто бичовани СЛС Е-целл унцхаперонед за неких 60 миља преко олако трговине сеоских путева, почели смо да ценимо аутомобил. Ако је то електронски будућност, ми почињемо да се загреју за њега.