Reviewboard Magazine

När en 500-hk Porsche visar upp-speciellt en med fyra dörrar-någon form av irrationell reaktion förefaller lämpligt. Vanligtvis någon säger: "Vi borde tävla denna sak", utom vår racing budget är exakt lika med det antal fällbara räkningar du hittar i redaktionen "byxorna på, säg, PM 10 på den andra onsdagen efter avlöningsdag. Ändå kunde vi ha kört på Panamera Turbo eftersom det har fler drag än en kongressledamot på en bakelse buffé. Tänk: Mot en av sina konkurrenter, låt oss säga en Mercedes-Benz C63 AMG-Panamera: s 0-to-60 och kvarts mile tider är både 0,6-sekund snabbare, och Porsche anländer till 150 km / h 2,4 sekunder snabbare.

Alla överens om att Panamera hytt är utsökt. Mittkonsolen (ovan) ser upptagen men var lätt att lära sig, åtminstone efter flera träffar med kaffe, Mountain Dew och Vivarin (nedan).

Men glöm att jämföra Porsche första så kallade sedan med andra fyra-dörrars lok. Här är de siffror som sätter den här saken i perspektiv: Till 60 mph, är Panamera 0,2 sekunder snabbare-och 0,1 sekunder snabbare genom kvartalet mil än förra 911 Turbo vi testade. Vilket är märkligt eftersom Panamera är 689 pounds fetare än 911. Kan Zuffenhausen vara dribblar effektvärden, eller är Panamera sju-växlad doppelkupplungsgetriebe (dubbel-koppling växellåda) och dess explosiva launch control ansvarig? För att ta reda hade någon form av konkurrens verkar i sin ordning.

En Brumos Porsche vann 2009 24 timmars Daytona. Vi kunde inte ens kalla Anmälningsavgifterna för att ras, så vi uppfann en händelse, de 24 timmars Dayton, där vi var den första posten, den sista posten, den enda posten. Bortsett från att en terminal vokal, de två tävlingar är mycket lika. Båda är nära flygplatser. Några av Dayton medborgare bär Rolex klockor. Dayton gjorde polonium utlösare atombomber, medan Daytona gjorde ett podium. Daytona har dessa jet-drivna spår fläktar, medan Dayton har en av USA: s mest konsekventa Gaturengöringsmaskiner scheman. Dayton är hem för Huffy cyklar, medan Daytona är hem för snarstucken regler beslutsfattare. Dayton byggde Nutter Center, medan Daytona byggde en press box som borde ha kallats Nutter Center. Från Dayton hyllar Rob Dyrdek, som kan skateboard mycket bättre än Hurley Haywood. Och Daytona anspråk på att den beryktade "Bus Stop" vänder, medan Dayton har hundratals busshållplatser, för att inte tala om en lika notorisk krasch-ridit korsningen känd för lokalbefolkningen som Fel Junction.

Så vi skisseras en 356-mile lap-100 gånger bättre än Daytona s mesiga 3,56 mil lap-som började, förgrenad, och avslutades i Dayton. Vi krage fyra redaktörer, var att ta ratten i sex timmar, följt av förare swappar i vår unika depån, vilket var i själva verket portiken en Hampton Inn. Härmed ett urval av våra förares loggboken synpunkter:

John Phillips, 6 till midnatt

Tillryggalagd sträcka: 302 miles

Lämnade hotellet under en 180-graders regnbåge. Gott tecken. Cabin är lika påkostad som någon Bentleys, även om jag önskar att det var bättre bak-tre fjärdedels vision. Jag höll strök de A-stolparna, täckt av vad som ser och känns som vit mocka. Roligt att det finns så mycket motstånd när utrullning vid mindre än 10 mph. Half-axel friktion? Den PDK: s tidiga förkärlek för ettans växel? Skrämmande blixtnedslag i Xenia, lyfte en stad kroppsligen i ett Oz-liknande tornado 1974. Platserna är lika fast som överdrivet fotbollar, med smala kuddar, kan dessa snart börja tjata på mina höfter? Cruise-control stjälken direkt under signalen stjälken. Även efter tre timmar var jag förvirrande fortfarande två. Styrningen är snabb-spår som en champ-och är fint viktas, vilket hjälper till att maskera den här bilen massa. Ingen BMW 7-serien eller Benz S-klass är lika smidig, men ändå Panamera är så solid känsla som heller. Tappade humöret med en vänster-filig DAGDRIVARE och utplacerade alla 500 hästar, går till höger. Söt mamma Usain Bolt. Rädd själv så mycket som DAGDRIVARE. Kommer inte att behöva de Vivarin. Lugnande att hitta en anläggning i Chillicothe kallas "24 HOUR Bond."

Heliga knappen överbelastning, Wendelin! Mittkonsolen är ganska skrämmande, men placeringen av kontrollerna är system-specifikt-förare klimat i nordväst kvadranten är passagerare i nordost och så vidare. Dessa är de bästa seat-ventilationsfläktar jag någonsin upplevt, svettiga tillbaka till assicles i 10 sekunder. Den här bilen känns bred och sitter så lågt i den överdriver känslan. I själva verket är det bredare än en Cayenne-bredare än nästan alla sedan i USA Funny att det finns så lite inredning lagring-kartfickor kan knappt hantera en anteckningsbok. Det fyrhjulsdrift s rejäl bak vinklingen är uppseendeväckande. Under kalla däck, bryter den bakre änden löst ganska konsekvent. Jag får en SVASSA ur svansen när jag inte ens letar efter den. Snubblat på launch control nästan av en tillfällighet: Välj "sport plus" stänga av stabilitetskontroll, så bromsmoment, och. . . Wow. Brådskan är enorm, skräckinjagande. På vissa delar av enheten, skulle jag ha föredragit en S-klass komfort, men Panamera känns lättare och mer flexibelt, det dyker i hörn och känns mindre än de flesta luxosedans. PDK skift knappar är lika toker. Föra tillbaka normala paddlar.

TONY Quiroga, 6 till middagstid

Tillryggalagd sträcka: 180 miles

En sömn-derived Quiroga delade sin tid mellan Starbucks, den Waffle House, och tomgång i betesmarker.

Körde direkt till en Starbucks belägna i en 24-timmars stormarknad. Videograf Tom Adams vandrade sedan över till tidningsställ, tog en kopia av C / D och började mäklare ett avtal med Starbucks expediten för min autograf. Kanske har hört Adams säga, "Celebrity" och sedan igen, kunde han ha talat om hennes bil. Panamera interiör kan vara min nya favorit. Dash efterliknar 911-talet med sina fem gauge baljor och den höga mittkonsolen är en sak av skönhet. Andra 911 egenskaper inkluderar smala men bekväma säten. Ytterbackspeglar är små. Förskjutningar kommer brutalt snabb, med 90 km / h anländer ungefär samtidigt du tror 60 oughta. Adams berättade för mig att hans dotter brukade gömma sig i majsfält när hon inte ville ta hennes ridning lektioner. Jag berättade för honom hur mycket jag älskar Waffle House. Adams somnade i baksätet men vaknade efter att jag vände på hans sätesvärmare. Jag hatar att komma ur denna bil för då måste jag titta på tvingas ledtrådar 911 styling som inte arbetar på en sedan. Hit Waffle House från 11:30. Berätta inte Phillips. Du bör prova sin bacon, ägg och ost smörgås. Verkligen. Då KC Colwell kom. Han beställde en våffla, som han åt med en sked.
KC Colwell, klockan tolv till 18:00

Tillryggalagd sträcka: 296 miles

I Hills Colwell beskrev Panamera som "platt ansluten." Under test observerade han 190 km / h.

I Ohio Hocking Hills är den här bilen plant hakas upp. Det finns en bra mängd understyrning, men bromsar och Saturn V dragkraft gör detta till en intensivt givande back på väg upplevelse. Samtidigt, det döljer påskynda väl. Sammanslagning på motorvägen vid 100 km / h är en vanlig företeelse, vilket framkallade minst en mitten siffran från en kollega bilist. Från förarsätet verkar stugan stram, och hörnen på bilen försvinna i horisonten, vilket gör det svårt att manövrera genom trånga parkeringsplatser. Fantastic inredning-som en konceptbil talet. Ska jag nämna att när vi testade den här saken, uppnådde det 190 km / h och fortfarande dra när jag tog slut vägen? Förmodligen inte borde. Jag tror inte att jag skulle vilja vara i någon bilens baksäte vid 190 mph.

På minst tre punkter nådde våra förare samförstånd. För det första är Panamera den andliga efterföljaren till 928 på samma sätt som Christopher Buckley är den andliga uppföljaren till WFB Jr: släkt i namn men inte så mycket i filosofiska ändamål. För det andra är Panamera stilig från en front-trekvarts uppfattning, men annars är en ovoidal festival av lava-lampa klumpar. Tredje och mest avgörande, detta är inte luxosedan. Det är lyxigt, åh, Gud, ja, det är någonsin. Men det är en sportbil som råkar ha två rymliga baksätet. Ingen BMW 7-serien eller Benz S-klass är så gutsy, som är ansluten, som direkt, som påverkas mot instant-tillfredsställelse agility och vit-hot hastighet. Så du kan kalla det en "tweener." Du skulle kanske även kalla det underbart.

I slutändan dominerade vi 24 timmars Dayton som ingen tidigare, även om ingen av oss genomfört en hela varvet. Våra Porsche täckta 1078 miles kontra Daytona-vinnande Porsches 2617 miles. Vi firade inte med Moet och fria Rolexes men med en biltvätt och bacon, ägg och ost på Waffle House. Vi kanske har sett Hurley Haywood där. Inte säker. Kanske.