รีวิว 2009 BMW X5
BMW X5 ของเป็นหนึ่งในคนแรกที่จะพิสูจน์ว่ารถบรรทุกสามารถเต้นผ่าน twisties และตอบแทนคนขับกระตือรือร้น มันเป็นจริงสี่ฤดูเสนอญัตติคนที่ขับรถเหมือน Bimmer ที่เหมาะสม จริงอยู่ที่ว่ารุ่นแรกยานพาหนะกิจกรรมกีฬาหรือ SAV ซึ่งออกมาในปี 1999 ยังเป็น บริษัท บิตใน suspenders และขาดพื้นที่บรรทุกสินค้าจากโพรง SUVs แบบดั้งเดิมมากขึ้น และเพื่อให้รุ่นที่สองพยายาม X5 ไปตามที่อยู่ ills ผู้ที่มีมาตรฐานมากขึ้นช่วงล่างยังคงตึงเครียดและเกือบแปดนิ้วของความยาวเพิ่มเพื่อรองรับแถวที่สามไม่จำเป็นของที่นั่ง ในขณะที่นอกเหนือจาก X5 xDrive35d และ 265-แรงม้า, 3.0 ลิตรเทอร์โบดีเซลเป็นการเปลี่ยนแปลงหลักสำหรับ 2009-ติดตามความคืบหน้าสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับที่แบบเราตัดสินใจที่จะดูอีกที่ xDrive48i ระดับบนแต่งตัวด้วยของ BMW 350 แรงม้า, 4.8 ลิตร V-8
ผลการดำเนินงานเป็นญาติแม้สำหรับ BMW
ล่าสุด V-8 X5 เราประเมินคือคล้ายกับตัวอย่างนี้โดยเฉพาะแม้จะเล็กน้อยที่ราคาไม่แพงเนื่องจากการขาดการแพคเกจสปอร์ต $ 3700 ที่พบในการทดสอบของเรา แม้ว่ารุ่นนี้รีดเมื่อวันที่ 19 นิ้วยางทุกฤดูกาลเมื่อเทียบกับ 20-นิ้วตัวเลือกในช่วงฤดูร้อนยาง, นอกเหนือจากการระงับอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW damper ควบคุมและที่นั่งกีฬาและพวงมาลัยที่ทำโยนรอบ behemoth 5200 ปอนด์แทนที่จะพอใจ ความรู้สึกจากผู้ถือหางเสือเรือคือชวนให้นึกถึงว่าในระยะยาว X6 เรา xDrive50i ยังขาดล้อหลัง X6 ของแรงบิด vectoring และคู่องคาพยพ 4.4 ลิตร V-8-ทั้งที่เราคาดว่าจะโยกย้ายไป X5 ค่อนข้าง เร็ว ๆ นี้ทำให้-เจ็ดที่นั่งเล็นน้อยขี้เล่นและช้าลง
ถึงแม้ว่าเรา hustled xDrive48i ถึง 60 mph ในเห็บมากกว่าหกวินาทีมันอย่างรวดเร็วก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์สำลักธรรมชาติมีการทำงานมากยิ่งกว่าที่โรงงานเป่า X6 ของ แปลกใจที่ไม่มีจริงๆให้การขาดดุลแรงบิดจาก£ 100 ฟุต แต่มันสว่างธรรมชาติการตอบสนองของ บริษัท เครื่องยนต์เทอร์โบและตรงเชื้อเพลิงฉีดใหม่ ยานพาหนะทั้งเป็นแบบอย่างของเชื้อเพลิงทางเศรษฐกิจเฉลี่ยทั้ง 15 mpg ในของเรา แต่มือของ X6 50 แรงม้าเพิ่มเติมและ 5.1 วินาที 0-ที่-60 วิ่งอยู่บนยอด insults วางบาดเจ็บสำหรับ X5 ปัจจัยในใหม่ xDrive35d ดีเซลซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายน้อยกว่า V-8, เพียงเล็กน้อยช้าลงและดำเนินการประเมินเมือง / ทางหลวงของ MPG 19/25 และเป็นที่ชัดเจนว่าเด็กรุ่น X5 ตอนนี้ครึ่งขั้นตอนที่อยู่เบื้องหลังของพวกเขา พี่น้อง BMW
มันเป็นผู้เสนอญัตติคนไม่ M5
ที่จะเกิดขึ้น 550-แรงม้า X5 M จะใช้เวลามากความรับผิดชอบผลการดำเนินงานออกแบบปกติออกจาก BMW อิสระที่จะมุ่งเน้นที่การตกแต่งภายในที่พักและบรรจุภัณฑ์ และนั่นคือสิ่งที่ดีเพราะ X5 สามารถใช้การอัพเกรดบางส่วนในพื้นที่ที่มากเกินไป ถึงแม้ว่าห้องโดยสารที่สะดวกสบายและเป็นสร้างคุณภาพและวัสดุที่เป็นที่น่าประทับใจในเวอร์ชั่นล่าสุดจากขับไม่โทรได้คือขาด frustratingly และที่นั่งที่สามแถวมี แต่ที่พักของโทเค็น ทดสอบของเราได้โดยไม่ต้องโหล่เก้าอี้ซึ่งจะช่วยประหยัด 1700 $ และช่วยให้ดี 19 ลูกบาศก์ฟุตของห้องบรรทุกสินค้าที่อยู่เบื้องหลังสองแถวและประสบการณ์ที่ผ่านมาของเราได้เราเชื่อว่าจะดีกว่าวิธีการที่ นอกจากแพคเกจสปอร์ตตัวเลือกที่สำคัญอื่น ๆ ที่ขับรถราคาเป็นทดสอบได้ถึง $ 66,520 รวมแพคเกจพรีเมี่ยมที่ $ 2200 (อำนาจ liftgate, เข็มทิศดิจิตอลและกระจกรถยนต์ลดแสง), ระบบนำทาง $ 1900, $ 1000 สำหรับการเข้าถึง keyless และ $ 500 สำหรับที่นั่งอุ่น
X5 อาจจะแสดงอายุของมัน แต่มันไกลจากที่ล้าสมัย ก็ยังไดรฟ์ดีกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่เป็นของแข็งที่เป็นอุโมงค์และจะเต็มไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกหรูหราและเทคโนโลยี เราไม่อาจกัดริมฝีปากของเราได้ที่สติกเกอร์หน้าต่างเช่นนี้ถ้ามีอินเตอร์เฟซที่ขับไม่โทรได้ใหม่ไฟมากขึ้นและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่าเล็กน้อยเศรษฐกิจทั้งหมดที่จะไม่ brainers-BMW ถ้าวางแผนที่จะให้ X5 ที่อยู่ใกล้แถวหน้าของเซ็กเมนต์นี้ แน่นอนราคามีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นด้วยการปรับปรุงดังกล่าว
