นิตยสาร Reviewboard

เราไม่ซ่อนความรักของเราสำหรับรถบรรทุกที่นี่ที่สถานีรถและไดร์เวอร์ พวกเขามีการเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่าการขับขี่และความคล่องตัวเกือบมากที่สุดเท่าที่ crossovers อุ้ยอ้ายและ SUVs, และดีที่เราคิดว่าพวกเขากำลังเย็นสบาย ที่เด็ดสุดของหลักสูตรนี้ยังมีสิ่งที่เรียกเช่น 556-แรงม้า Cadillac CTS-V-เกวียนเกวียน แต่มีน้อยกว่าแรงม้า gazillion สามารถดีมากเกินไป มันมีที่ในใจเราตรวจสอบนี้ออกรายการใหม่ล่าสุดในส่วนรุ่นสินค้า-Haulin 'ของ Mercedes-Benz E-class ซึ่งมาถึงประมาณหนึ่งปีหลังจากที่ซีดาน E-Class ใหม่ล่าสุด

Only One รส

แม้ว่าไม่ใช่รถเก๋ง AMG E-Class และ coupes มาใน E350 V-6 และ E550 V-8 รสชาติจับคู่กับไดรฟ์ด้านหลังหรือทุกล้อ, รถเบนซ์ถือว่าตลาดสหรัฐคุ้มค่าของการกำหนดค่าเป็นเพียงแค่รถบรรทุกหนึ่ง: E350 4MATIC นั่นหมายถึง 268 แรงม้า, 3.5 ลิตร V-6 แต่งงานแล้วไปเจ็ดไดรฟ์ความเร็วอัตโนมัติและทุกล้อ ราคา Base: $ 57,075

สำหรับจำนวนเงินขนาดใหญ่มากกว่าที่คุณจะได้รับแพคเกจที่เจ็ดผู้โดยสารที่กว้างขวางและความสามารถในการกลั่นลากจำนวนเงินที่ดีของสิ่งที่ในทุกสภาพอากาศ ใช่รถบรรทุก E350 มีสามแถวของเก้าอี้แถวสุดท้ายเป็นม้านั่งด้านหลังที่หันหน้าที่ปรากฏขึ้นจากพื้นบรรทุกสินค้า การตั้งค่านี้คือซุปเปอร์เย็นในรถบรรทุกก่อนหน้า AMG E63 ที่อยู่อาศัยของมันจะได้เห็นขากรรไกรลดลงจาก Audi R8 4.2 ไดรเวอร์ที่พวกเขาถูกส่งโดยวิ่งมอลล์ชานเมือง ใน E350 4MATIC พวกเขากำลังเพียงที่ไม่ซ้ำกันกับกลุ่ม (หากคุณเกิดขึ้นในการทำงานสำหรับนิตยสารยานยนต์ที่พวกเขาทำให้ปลาที่ดีสำหรับการถ่ายภาพรถไปที่รถยนต์, เกินไป.)

ห้องโดยสารเป็นดีผสมที่ตกแต่งอย่างดีจากพลาสติกชั้นดี, ไม้, และพื้นผิวสัมผัสนุ่มและมีถุงลมนิรภัยเก้า, 14-way ที่นั่งด้านหน้าพลังงานและเจ็ดนิ้วหน้าจอ infotainment liftgate ไฟ, กล้องมองหลังการควบคุมเสถียรภาพและการตรวจสอบโปรแกรมควบคุมอาการง่วงนอน-อยู่บนรายชื่อยาวของอุปกรณ์มาตรฐานมากเกินไป ตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงของเราสวมเบาะหนังสีดำ ($ 1620), ที่นั่งคนขับใช้งานการประคบประหงมของด้วยการนวด ($ 660) และพรีเมี่ยม 2 $ 5,950 แพคเกจที่รวมนำทาง, ควบคุม infotainment COMAND, อัพเกรด Harman / สเตอริโอ Kardon, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นที่ใช้งาน bixenon ไฟหน้ากับการปรับตัวคานสูงและอุปกรณ์ป้องกันแสงแดดด้านหน้าต่างด้านหลัง มันมีสีสีเงิน Palladium ($ 720) และ 18-นิ้วแยกหกก้านและ AMG ล้อกับยางคอนติเนนทุกฤดูกาล ($ 750) ราคาตามที่ผ่านการทดสอบคือ $ 66.775 ซึ่งรวมถึงไม่มีค่าใช้จ่ายในแพคเกจ Wagon กีฬาซึ่งเราจะไปในที่สอง

รถบรรทุก E-Class จัดอยู่ในอันดับที่จะถือ 35 ลูกบาศก์ฟุตของสิ่งที่อยู่เบื้องหลังแถวที่สองและมีสุขภาพดี 69 ก้อนกับทุกที่นั่งด้านหลังพับแบน เมอร์อ้างว่ารถจะรองรับนาฬิกาคุณปู่และสามผู้โดยสาร; เราไม่ได้เช่นนาฬิกาในมือเพื่อทดสอบยืนยันว่า แต่เรามีความสามารถเพื่อให้เหมาะสมกับคู่ของหกบวกเท้าลาดโหลดโลหะในกลับมีน้อย ปัญหา โดยรวมแล้วขอบเกวียน E คู่แข่งในสหรัฐ, Audi A6 Avant-รุ่นที่ใช้เวลา 34 ก้อนที่มีที่นั่งทั้งหมดขึ้น, 64 ที่มีที่นั่งด้านหลังพับและเกือบจะตรงกับความจุของสูง Uvs Luxe เช่น Mercedes 'ของตัวเอง M-Class, Lexus RX350 และ BMW X5

เพิ่มเติมหล่อกว่าซีดาน

เรายังไม่ได้รู้สึกอบอุ่นมากที่จะจัดแต่งทรงผมซีดาน E-Class แต่รถบรรทุกสวม Ponton แรงบันดาลใจจากรูปทรงด้านหลังซุ้มล้อ-มากดีกว่าสี่ประตูโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพคเกจ Wagon กีฬา ที่แพ็ครวมถึงกระจังสามบาร์ที่ไม่ซ้ำกัน (รุ่นที่สี่บาร์เป็นมาตรฐาน), fascias AMG แรงบันดาลใจและโยกและระงับการกีฬาลดลงเล็กน้อย ภายในจะเพิ่มไม้เถ้าสีดำตัด ร่วมกับการล้อเรียก, รถบรรทุกอีของเราดึงเงินน่าแปลกใจของการชมเชยจาก suburbanites SUV-ขับขี่

บนท้องถนนและที่ติดตามการทดสอบ แต่ประสิทธิภาพการทำงานของ E ไม่ตรงกับรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวของตน unsurprising กับ 268 แรงม้าและ£ 258 ฟุตของแรงบิดแรงจูงใจปอนด์ 4300-บวก ถึงแม้ว่าไม่แน่นอนคับแคบและถือหุ้นทั้งหมดในการแข่งขันกับ V-6-ขับเคลื่อนหลาย crossovers ของเราเกวียน E350 ทำให้มันไป 60 mph ใน 6.8 วินาทีและผ่านการไตรมาสกิโลเมตรใน 15.3 ที่ 92 mph เรายังไม่ได้ทดสอบสายเกียร์ไป Avant A6 กับมาตรฐานใหม่ของซูเปอร์ 3.0 ลิตร V-6 แต่ซีดาน A6 กับเครื่องยนต์ที่ตี 60 ใน 5.5 วินาทีและเราไม่สามารถนึก Avant สละกว่าหกวินาที E350 ของยางทุกฤดูกาลและความมั่นคงของระบบการควบคุม จำ​​กัด ไป 0.82 กรัมรอบ skidpad ของเราและเบรกเป็นพอดูได้ก็เป็นเบนซ์เปิดในสถานี 176 ฟุตจาก 70 ไมล์ ตัวเลขดังกล่าวปรับสูงขี่ครอสโอเวอร์หรือ SUV แต่พวกเขาไม่ได้ดีสำหรับรถบรรทุก

บนท้องถนนได้รับการยืนยันว่ารถบรรทุก E350 คือล่องเรือมีความสุขมากในแนวเส้นตรงกว่าเร่งรีบรอบมุมแน่น กดเกวียนนี้ยากและจะจัดแสดงเป็นจำนวนเงินที่สุขภาพของร่างกายม้วนท​​ั้งๆที่ระงับการกีฬา ความผิดหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการขับขี่ซึ่งเป็นที่คลุมเครือโดยรวมและแสงมากเกินไปกับที่ปรากฏไม่แน่นอนของความพยายามที่เพิ่มขึ้นที่ฆ่าความรู้สึกของความเป็นเชิงเส้นใด ๆ ติดสไตล์การขับขี่ที่เงียบสงบ แต่และมันให้ประสบการณ์เรียบผ่อนคลายและในที่สุดพอใจมากขึ้น

เรายังคงชอบมัน

ดังนั้นแม้จะมีประสิทธิภาพการทำงานของมัน underwhelming (เราไม่คาดหวังมากให้เสร็จสิ้นล่าสุดที่-E350 ซีดานในการทดสอบการเปรียบเทียบห้ารถ-), ที่เราชอบ E350 รถบรรทุกมากกว่า crossovers เปรียบเทียบได้มากที่สุดและ SUVs; รูปลักษณ์ที่คมชัดและการกลั่นถนน มารยาทที่ทำให้ hauler หรูน่าสนใจมาก ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สังเกตจาก 21 ของเรา MPG-EPA อัตราที่ 16 mpg ในเมืองและ 23 บนทางหลวงที่ถูกเกียรติมากเกินไป

แต่เราต้องการเลือกใช้ Audi A6 Avant 3.0T มันคือเงินของเรา มันจะถูกแทนที่ทันทีและเพียงห้าที่นั่ง แต่ Audi อยู่ภายในเกือบความจุเป็นและท็อปส์ซูออกที่ประมาณ $ 60,000 ($ 54,135 ฐาน) นอกจากนั้นที่น่ากลัว 300-แรงม้าซูเปอร์ 3.0 ลิตร, Avant A6 เท่ากับเบนซ์กับไดรฟ์ทั้งหมดล้อมาตรฐานและแพคเกจสปอร์ตพร้อมใช้งานและที่สำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ-ก็มากขึ้นมีความสามารถและความสนุกสนานในการขับรถโดยไม่ต้องเสียสละประโยชน์มาก แต่สำหรับ nonenthusiasts กับประสบการณ์ Luxe เกวียน-เงียบสงบมากขึ้นในใจเลือกจะถูก จำกัด ให้นี้เบนซ์และดี Benz นี้ มีไม่มากผิดปกติกับที่