Reviewboard Magazine

Isa ng ang maliit ngunit makikinang na bituin ng 2007 Frankfurt auto ipakita ang isang tatlong-pinto hatchback konsepto na tumingin tulad ng automotiw katumbas ng isang piranha-maliit ngunit sa isang kagat na medyo mabangis.

Ford tinatawag na ito ang sigla, ngunit ito ay malinaw na isang mambiro para sa ang susunod na henerasyon (numero ng anim na) ng ang pista. At kapag mataas ang gasolina presyo provoked isang kresendo sa US benta subcompact, Ford nagpasya na dalhin ang pista bumalik sa ito merkado, ang unang hitsura dito mula noong 1980 at din unang ng kumpanya sa North Amerikano subcompact simula ang unlamented alis ng ang Kia-itinustos maghangad noong 1998 .

Ang aming mga unang nakatagpo sa Euro-spec pista limang-pinto, kabilang ang isang New York-sa-Seattle drive, ay positibo. Ngunit ito ay ang pista na nakikita ng Ford bilang sa dami-pagbebenta ng na bersyon para sa US, isang pormal na na sedan binuo sa Cuautitlán, Mexico.

Disappointing masyadong malakas ng salita? Sedan-Ang ay inaalok lamang sa North America at China-namamahagi ang hatchback styling tulad ng A-pillars, sa karagdagan ng Ford ng US tatlong-ihawan bar. Mula doon, gayunpaman, ay loses sassiness ang limang pinto, pati na rin ang karga ng kagalingan sa maraming bagay ang hatchback.

Iba pa na naka-nawala-okay, diluted-ay ang Euro pista ng pagganap. Ang pakainan at pakpak pagpipiloto ay mabilis (2.5 liko ng lock-to-lock), at lumilipas tugon ay masigla, ngunit ang Ang pagpepreno at skidpad mga numero ay hindi bilang mabuting bilang sa mga ang Euro limang pinto nasubok huling taon [Setyembre 2009] .

Sisihin ang gulong-lahat-panahon Hankooks sa (195/50R-16) kumpara sa Michelin Pilot Exalto PE2s-pati na rin ang masa. Limang-pinto Huling Septiyembre ng weighed ng isang malambot na £ 2462. Ito sedan, na kung saan ay 13.5 pulgada mas mahaba kaysa sa hatchback, weighs 2583.

Walang sala, ang masa ay nakakaapekto rin sa pagpabibilis. Ford naglilista horspawer ng ang US pista ng 1.6-litro apat na bilang 120, dalawang ponies higit pa kaysa sa Euro bersyon gumagawa, ngunit 0-sa-60-mph ang sedan ay (9.3 segundo) at quarter-milya (17.0 segundo sa 82 mph) ulit ay mas mabagal at hindi midpack sa aming pinakabagong malakas-kaunti meshugas ["$ 15,000 Murang mga isketing," Mayo 2006].

Ang isang anim-bilis gearbox ay marahil makatulong. Ang dalawang pinakamataas na gears sa limang bilis manual ang pista ay medyo matangkad. (Ang pista opsyonal na anim-bilis, dalawahan-klats automated manual maaaring outperform rin ang mano-manong.)

Bukod mula sa nais tugon, virtues ang sedan ay ay isang sunud-sunuran pagsakay, supportive harap upuan (pinaliit pamamagitan ng nakahihiya seatback adjustment), isang dashboard sa isang high-tech hitsura (mas mataas na kung ito ay may isang coolant sukatan), isang Pagtatabingi at telescoping pagpipiloto haligi, isang malaki baul (13 kubiko paa, at ang likuran seatbacks fold pasulong upang palawakin ang kapasidad), satelayt radyo, at Ford sa Sync infotainment at komunikasyon sistema. Likod-upuan na puwang ay masikip, ngunit isang pares ng mga matatanda ay maaaring magkasya sa kooperasyon mula sa mga up harap, at may mga hookups para sa mga upuan ng bata, sapat mga airbags upang unan ng pagsakay sa paglipas ng Niagara, at karaniwang katatagan control.

Gasolina ekonomiya ay dapat maging isang malakas na suit-ang EPA pagtataya sa 28 mpg lungsod at 37 highway para sa mano-manong, 29 at 40, ayon sa pagkakabanggit, para sa ang awtomatikong-ngunit, gaya ng dati, kami underachieved: 29 mpg.

Kahit na ang US produkto mga Planner simula resisted, ay isang limang-pinto pista sa North American Ford ng pila. Pista presyo magsimula sa isang base apat na pinto sa $ 13,995 at humantong sa ang limang-pinto SES sa $ 17,795. Ang aming well-equipped SEL sedan ay isinasagawa ng isang MSRP ng $ 16,995.

Ay ito ng kaunti ambisyoso sa ang pinaka-presyo-sensitive ng lahat ng segment? Kahit na ang mga key na kakumpitensiya ay may pa upang palabasin ang kanilang 2011 pagpepresyo, ito ay ligtas na sabihin na ang pista ay malaki mas mahal kaysa sa Nissan versa. At ito ay din ligtas na sabihin na papabor namin ang hatchback. Maginoo karunungan ng Ford sa puntos-Amerikano ay hindi nais mga hatchbacks na maaaring maging ng petsa. Bilang katibayan, isaalang-alang ang mga benta ng record ng Nissan sa mga versa, isa sa bestsellers ang segment: Higit sa huling tatlong buong taon ng kalendaryo, Nissan ibinebenta mga 247,535 Versas, halos dalawang-thirds ng mga ito (165,404) sa mas mahal hatchback estilo katawan.