Reviewboard Magazine

Otomotiv kitapta eski hüner sen var en küçük arabanın içine ellerini almak için en güçlü motor şeyler etmektir. Sadece Carroll Shelby isteyin. Aston Martin en güçlü motoru 510 hp, 5.9-litre V-12 crammed zaman biz çok sürpriz değildi, alpha-dog wee Aston Vantage DBS-içine.

Genellikle bir V-8 için ayrılan bir alana Nestling bir V-12 ön yapısı, ağır V-12 desteklemek için düşük underhood sıcaklıklar ve sert ön yaylar yardımcı büyük delikleri ile yeni bir başlık için birkaç tweaks gerektirmiştir. Ne kadar ağır? V-12 V-8 'den £ 220 daha fazla ağırlığa sahip olsa da, Aston genel artış gösterdiği iddia edilen £ 154 olacak şekilde, (karbon-seramik frenler ve dövme alüminyum jantlar, örneğin) başka bir yerde ağırlık kazandırır. Büyük motorlu otomobilin £ 3750 arasında yüzde ellibir ön tekerlekler üzerinde olduğunu; bir V-8 Vantage, ağırlığının yüzde 49 cephede bitti.

Neredeyse dengeli ağırlık dağılımı, aşırı Pirelli P Zero Corsa V-12 Vantage için özel olarak geliştirilen lastikler, ve V-8 sürümü mevcut "Spor Paketi" kavram benzer alt ve sıkı şasi: Hep birlikte, o yapar V-12 Vantage o restoran ve otel valets dikkatini kadar alıştırma gibi bir parça lepleme rahat.

5.9-litre V-12 bulunmamasına rağmen son hileler-hiçbir doğrudan yakıt enjeksiyonu ve hatta değişken supap zamanlaması var-bu size 6800-rpm redline de beşinci viteste dışına kayması ve V bulduğum eksiklikleri aklında olmayacak -12 hala 190 mil hıza doğru, altıncı viteste 170 mil geçmişte endişe verici bir dalgalanma ile çekerek. Gerçek bir debriyaj pedalı ile manuel vites faaliyet olduğunuz roboticized supercars mevcut dünya biraz olağandışı, ama çok hoş gerileme var; kaydırıcı iyi ağırlıklı eylem ve tatmin edici bir mekanik bir havası vardır.

Biz 4.2 saniye 0-to-60, rakamlar-takıntılı yavaş görünebilir bir numara bekliyoruz. Bu aynı millet yüksek 5750 rpm geliyor £ 420-feet tork pik engel olabilirler, ancak 5.9-litre 'nin devir-mutlu doğa ve her yerde büyük deplasmanlı saçma müminlerin içine şüpheliler dönecek.

Çizgi üzerinde A "sport" butonuna gaz hareketleniyor ve V-12'den büyük, "duvar-of-sesi" sesleri neden erken egzoz bypass açılır. Derin kesik kesik woofs ve snarls çift egzoz yoluyla gelmek. Gaz bırakın, ve araba tükürür ve öfkeli bir Ike Turner gibi havlamaları. Daha fazla sesini açın isterseniz, V-12 Vantage baş mühendisi Paul Barritt, kabinden kargo bölümünde ayıran parsel-raf kapağı çıkarmadan göstermektedir. Direksiyonuna itibaren etkisi gürültü Porsche bir "ses paketi" diyoruz ve sonra kapağı çıkarmak için binlerce şarj olur egzoz hoş bir artış var.

Aston V-8 'den 59.245 $ daha fazla, bu V-12 için $ 181.345 ister. Ama büyük otomobil performansını supercar aleme onu yücelten ve Aston kendi 270.350 $ DBS gereksiz kılar.