Reviewboard Magazine

Одна з невеликих, але яскравих зірок за 2007 рік автошоу у Франкфурті був трьохдверний хетчбек концепції, схожі на автомобільний еквівалент піранья-маленький, але з досить жорстокий укус.

Форд назвав його Verve, але він був явно дражнить для наступного покоління (номер шість) Fiesta. А коли високі ціни на паливо спровокував крещендо продажів в США малолітражки, Ford вирішив принести назад Fiesta на цей ринок, його перша поява тут з 1980 року і також першим Північної компанії американської малолітражки з unlamented від'їзду Kia поставляється Aspire 1998 .

Наші перші зустрічі з Євро-специфікації Fiesta п'ять дверей, у тому числі Нью-Йорка до Сіетла диск, були позитивними. Але це, що Форд Фієста бачить, як обсяг продажів версії для США, формально седан зібрані в Cuautitlán, Мексика.

Це розчарування надто сильне слово? Седан, він буде пропонуватися тільки в Північній Америці та Китаї акції хетчбек стиль наскільки стійки, з додаванням США Форда три бари гратами. Звідти, однак, він втрачає sassiness п'ять дверей, а також вантажів універсальність хетчбек в.

Щось ще, що це було втрат в порядку, розведений, є виконання ЄВРО Fiesta. Зубчастої шестерні рульового управління швидко (2,5 обороту від упору до блокування) і перехідні процеси є жвавими, але гальмування і skidpad цифри не так добре, як і євро п'ятидверний тестували в минулому році [вересень 2009] .

Винні шини на весь час Hankooks (195/50R-16) в порівнянні з Michelin Pilot Exalto PE2s, а також масу. П'ятидверний у вересні минулого року важила 2462 фунтів гнучкий. Цей седан, який становить 13,5 дюйма довше, ніж седан, важить 2583.

Безумовно, масовий також впливає прискорення. Форд перераховує кінських сил США Фієсти 1,6-літровий чотирициліндровий, 120, два поні, більше, ніж Євро-версія робить, але 0 до 60 миль / год седана (9,3 секунди), а чверть милі (17,0 секунд на 82 миль / год), час було повільніше, і було б midpack в нашому останньому могутній-кліщ meshugas ["$ 15,000 дешеві ковзани," Май 2006].

Шестиступінчаста коробка передач, ймовірно, допоможе. У двох верхніх передач п'ятиступінчаста механічна Fiesta є досить високими. (За бажанням шестиступінчаста, з подвійним зчепленням Fiesta автоматизованої ручної цілком може перевершити з експлуатації.)

Крім готових відповідей, гідності седана є гнучким їздити, підтримувати передні сидіння (зменшився на незручний регулювання спинки), приладова панель з високотехнологічним видом (вище, якби він мав охолоджуючої рідини надлишковий тиск), нахилу і колонки телескопічна рульова, значні стовбур (13 кубічних футів, а задні спинки сидінь складаються вперед для розширення потужностей), супутникове радіо, і синхронізація Форда розважальні та комунікаційні системи. Заднє сидіння простір щільно, але пару дорослих може поміститися у співпраці з тими попереду, і є приставки для дитячих сидінь, подушки безпеки достатньо, щоб пом'якшити їзду по Ніагара, і стандартний контроль стабільності.

Економія палива повинна бути сильною стороною, з охорони навколишнього середовища прогнозує 28 міста і 37 миль на галон шосе для ручний, 29 і 40, відповідно, для автоматичної, але, як завжди, ми underachieved: 29 миль на галон.

Хоча планування продукту США спочатку чинила опір, буде п'ятидверний Fiesta в Північній лінійці американської компанії Ford. Fiesta ціни починаються з базою четверо дверей в $ 13995 і завершуються з п'ятидверним СЕС в $ 17795. Наші добре обладнані SEL седан здійснюється за ціною $ 16995.

Чи буде це трохи амбіційним в самих чутливих до ціни всіх сегментів? Хоча основні конкуренти досі не випускають свої ціни 2011, можна з упевненістю сказати, що Fiesta буде істотно дорожче, ніж Versa Nissan. І це також можна сказати, що ми виступаємо за хетчбек. Загальноприйнятою Форда на цей рахунок, американці не люблять хетчбеки, можуть бути застарілими. Як доказ розглянемо рекорд продажів компанії Nissan Versa з одним з бестселерів сегмента: За останні три повних календарних років, Nissan продав 247 535 Versas, приблизно дві третини з них (165 404) в більш дорогий стиль тіло хетчбек.