2011 Ford S-Max Diesel - Quay nhanh

Một trong những lý do cho ý thích của Mazda 5 là nó thực sự là một chiếc xe tải nhỏ, chứ không phải là một maxivan, đó là những gì thích Dodge Grand Caravan và Honda Odyssey đã biến thành. Mazda ghế sáu và chấp nhận nhiều hành lý, nhưng nó không mất tấn của không gian trên đường và thực sự là khá tốt vào ổ đĩa.

Hơn ở châu Âu, xe van nhỏ trong cùng một tĩnh mạch nhỏ hơn là tất cả các cơn giận dữ. Và tốt nhất của họ theo các nhà phê bình ở đó là Ford S-Max, chia sẻ nền tảng của nó với những chiếc sedan cỡ trung Mondeo. Ford CEO Alan Mulally đồng ý với các nhà phê bình và đã được báo cáo rất ấn tượng bởi S-Max rằng ông muốn mang lại những phiên bản tiếp theo-gen Hoa Kỳ (Các nhỏ hơn, tập trung dựa trên C-Max được lãnh đạo ở đây cho năm 2012.)

Vì vậy, những gì chúng ta đang bỏ lỡ? Vâng, S-Max là một chiếc xe linh hoạt vô cùng thoải mái cung cấp hầu hết các tiện ích của một chiếc minivan hiện đại, đầy đủ kích thước với động lực lái một giữa kích thước sedan của. Thêm nữa, nó có một dấu chân nhỏ hơn, với tổng chiều dài 187,9 inch so với 202,5 ​​Grand Caravan.

Vô số lựa chọn, linh hoạt đối với các tải

Cao-spec Titanium phiên bản chúng tôi lái xe ở Anh đã có tất cả các chuông cần thiết và còi, bao gồm hệ thống giải trí DVD phía sau chỗ ngồi, chỗ ngồi bảy hành khách, và chuyển hướng ưa thích / hệ thống thông tin giải trí. Xe của chúng tôi được hỗ trợ bởi một 2,0-lít, động cơ turbo-diesel bốn xi-lanh làm cho 161 mã lực (114 - và 138-mã lực phiên bản cũng có sẵn) và được phối giống với một sáu tốc độ tùy chọn truyền ly hợp kép-tay và tự động. Hiệu suất là. . . "Đô thị", với 0 đến 60 mph 9,8 giây, theo Ford, và tốc độ tối đa 126 mph. Tuy nhiên, quan sát tiết kiệm nhiên liệu của chúng tôi, ở tuổi 33 mpg, là khá đáng ngạc nhiên cho một chiếc xe 3750 bảng Anh vận chuyển một gia đình bốn người và vô số đồ đạc của nó.

Bạn mong muốn một chiếc xe thuộc loại này có rất nhiều tính linh hoạt nội thất, và do đó, nó đi với S-Max. Ghế sau gấp phẳng xuống sàn và những người trong slide hàng giữa về phía trước và gấp. Những chiếc xe có bảy hành khách khá dễ dàng, mặc dù không phải là một rất nhiều không gian để hành lý phía sau hàng ghế thứ ba trong cấu hình này. Là một năm chỗ ngồi, hàng hoá không gian là đồ sộ. Kiểu dáng bên ngoài, tốt, vanlike nhưng Euro-hiện đại và nội thất có vật liệu chất lượng cao trong suốt, không có skimping trong phân khúc này tại châu Âu.

Nhưng khía cạnh tốt nhất của chiếc xe là cách nó đi xuống đường. Chỉ đạo là trung thành, cơ thể cuộn tối thiểu, và khéo léo ứng phó với cong đường hai làn xe. Chất lượng xe là tuyệt vời, quá, tuân thủ chưa được kiểm soát tốt. Các động cơ diesel cho sức mạnh tầm trung tuyệt vời, nhưng upshifts thỉnh thoảng xảy ra sớm hơn chúng tôi muốn, mà có thể là đáng báo động ở giữa một cơ động vượt đầy tham vọng.

Chúng tôi sẽ Take It

Nhìn chung, chúng ta có thể thấy lý do tại sao các honcho đầu tại Ford rất ấn tượng với các dịch vụ Euro của công ty, trong đó có một này. Nhưng có một chà: S-Max được trang bị như thử nghiệm của chúng tôi là đáng sợ đắt tiền tương đương với $ 53.350, hay khoảng $ 46.000 khi chiếc thuế giá trị gia tăng của Vương quốc Anh. Ngay cả một cơ sở xăng bốn xi-lanh 2.0 lít Zetec mô hình đi kèm trong khoảng $ 29.000, do đó, nếu Ford muốn mang lại cho chiếc xe ở đây, nó sẽ phải tìm một cách để lấy chi phí của kiến ​​trúc.