2011 Aston Martin V12 Vantage - ổ xét

Bí quyết lâu đời nhất trong các cuốn sách ô tô là công cụ động cơ mạnh mẽ nhất mà bạn có thể có được bàn tay của bạn trên vào chiếc xe nhỏ nhất mà bạn đã có. Chỉ cần hỏi Carroll Shelby. Vì vậy, chúng tôi không quá ngạc nhiên khi Aston Martin đầy của nó động cơ mạnh mẽ nhất 510 mã lực, 5,9 lít V-12 từ của alpha-chó-DBS vào wee Aston Vantage.

Nép một V-12 thành một không gian thường dành cho một V-8 đòi hỏi một vài điều chỉnh cơ cấu trước, một mui xe mới với các lỗ thông hơi lớn giúp nhiệt độ underhood thấp hơn, và lò xo cứng hơn phía trước để hỗ trợ nặng V-12. Làm thế nào nặng hơn? Mặc dù V-12 nặng 220 pounds nhiều hơn so với V-8, Aston tiết kiệm trọng lượng ở nơi khác (phanh carbon-gốm và bánh xe bằng nhôm giả mạo, ví dụ), do đó sự gia tăng tổng thể là một tuyên bố £ 154. Năm mươi mốt phần trăm của chiếc xe lớn động cơ của £ 3750 là trên các bánh xe phía trước, động cơ V-8 Vantage, 49 phần trăm trọng lượng của nó là trên các mặt trận.

Phân bổ trọng lượng gần như cân bằng, cực Pirelli P Zero Corsa lốp xe phát triển đặc biệt cho V-12 Vantage, và một khung gầm thấp hơn và vững chắc hơn, tương tự như trong khái niệm về "Thể thao Pack" có sẵn trên phiên bản V-8: Tất cả cùng nhau, nó làm cho V-12 Vantage thoải mái dễ chịu vỗ một ca khúc khi nó được vỗ lên sự quan tâm của nhà hàng và khách sạn valets.

Mặc dù 5,9-lít V-12 thiếu các thủ thuật mới nhất-không có phun nhiên liệu trực tiếp hoặc thậm chí van biến thiên thời gian, những thiếu sót sẽ không được vào tâm trí của bạn khi bạn chuyển ra khỏi thiết bị thứ năm tại 6800 rpm chỉ giới đường đỏ và tìm V -12 vẫn còn kéo với một sự đột biến đáng báo động qua 170 mph ở số thứ sáu, đối với tốc độ tối đa 190 mph. Rằng bạn đang điều hành một sự thay đổi bằng tay với một bàn đạp ly hợp thực sự là một chút khác thường trong thế giới hiện tại của siêu xe roboticized, nhưng đó là một sự nga ra sau rất hoan nghênh; shifter có hành động tốt trọng và một cảm giác cơ khí đáp ứng.

Chúng tôi mong đợi một 0-to-60 thời gian là 4,2 giây, một con số có vẻ chậm với con số ám ảnh. Những folks tương tự có thể gặp khó khăn ở đỉnh cao mô-men xoắn 420 lb-ft, trong đó có một cao 5750 rpm, nhưng các 5,9-lít 's rev-hạnh phúc tự nhiên và có mặt khắp nơi Whack lớn chuyển sẽ chuyển sang nghi ngờ trở thành tín hữu.

Một "thể thao" nút trên bảng điều khiển livens lên ga và mở đường vòng thải sớm hơn, dẫn đến lớn, "bức tường của âm thanh" tiếng ồn từ động cơ V-12. Woofs staccato sâu và gầm gừ đi qua ống xả kép. Thả ga, và chiếc xe phun và sủa như một giận dữ Ike Turner. Nếu bạn muốn tăng âm lượng hơn nữa, kỹ sư trưởng V-12 Vantage, Paul Barritt, cho thấy việc tháo nắp lô-shelf phân cách khoang hàng hóa từ cabin. Từ phía sau bánh xe, hiệu quả là một sự gia tăng chào đón trong khí thải tiếng ồn, Porsche sẽ gọi nó là một "gói âm thanh" và sau đó tính phí hàng ngàn để loại bỏ các trang bìa.

Aston hỏi $ 181,345 cho V-12, $ 59,245 hơn so với V-8. Nhưng hiệu suất của xe lớn hơn của nâng nó vào lĩnh vực siêu xe và làm cho riêng $ 270.350 DBS Aston có vẻ hơi thừa.