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永远留在你的生活空间，衬托出你的内在小孩为对象。 我们认为，玛赫西马赫什瑜珈说，权之前发明的瑜伽特斯拉和移动。

无论设计异常，日常烦恼，荒谬的人体工程学，和荒谬的经济学基础特斯拉的小电池供电玩具枪，车上有一个扣篮的特点：它使男人的男孩。

一个灰色在他的寺庙和对他的嘴唇傻笑司机回忆说，当他用萎缩下来，并驾驶自己的槽汽车遐想。 另一个成为了漫画书的的火箭家伙，竞相保存的地下城。 驾驶特斯拉盘旋一个正常的车辆的确，即使是严重异常莲花Elise特斯拉基础上，它可能必须牢记运往更远比身体是如此不同。 嗯，任何扩展特斯拉的范围，或者是形而上学的，否则是欢迎的。

回想一下，特斯拉，为19和20世纪早期的电器超级发明家尼古拉·特斯拉的名字命名，是由英国莲花组装和特斯拉汽车公司在美国加利福尼亚州圣卡洛斯，完成两个座位的TARGA。 铝合金底盘和碳纤维嵌板跑车重2756磅，比Elise的781，但248马力，风冷式交流异步电动机美联储是由6831锂离子细胞类似轻微超重机管局容易发怒手电筒电池。 无气，无油只是汁插座金额约400至700，值得为一个单一的填写，根据您当地的电费。

伊隆麝香，37，帮助发明的在线支付服务PayPal和eBay股票1.5亿美元出售后，特斯拉汽车公司成立。

在2007年年中创建的第一辆可行驶的原型是几乎一样的披头士乐队在媒体大。 存款浇，截至1月份，该公司声称已经把道路上的168辆，通过一对在加利福尼亚州的放心现代化和装备精良的经销商。

最近，但是，它看起来仿佛幸运之神已经在高尔夫钉鞋hopscotching公司。 特斯拉经历了苦涩的管理变化，在2007年年底，它已经进入筹款墙运行以来信贷的产业和经济去kablammo。 该公司还抬高了跑车的基准价格在一月美元一一〇九五〇（原本是$九二九五○，然后$九万九千九百五十零）。 被告知已经重重地向下存款，但仍在等待交付客户同意，以更高的价格或他们的车就不能建。 互联网煮沸。

特别痒，根据业主的博客，是如何特斯拉现在收费项目，一旦标准设备。 其中，在240伏的“高功率连接器”快速充电器允许3到四个小时的充电是现在1额外的$ 3000（，在120伏插头的价格中包含的充电时间需要大约37小时，而1500元的低安培，240伏插头涉及8至10小时）。 在这些照片的锻造铝合金轮毂，一旦标准，现在耗资2300。 该公司表示，它需要收取留可行的。

不管你的心在哪里运，你的身体会移动大约只有240英里，在大多数之间的费用，说，特斯拉。 不幸的是，我们无法验证了这一说法。 我们只走前约160英里的彻底失败。 没有电池，但我们的背部。 埃莉斯在特斯拉的席位似乎比火墙上的黑油漆组成。 现在，水刑是被禁止的，我们可以简单地锁定恐怖分子特斯拉内。

尽管如此，我们发现没有理由质疑特斯拉的一系列主张。 在触摸屏上报告了对电池剩余公里，但它是基于以前的行为预测。 越难推，较低的剩余公里数。 缓和，我们很少做，你的范围圈扩大。 在高速公路上举行一个稳定的75排水管包快，因为它吸放有制动再生的机会较少。 相反，滑跌汽车在盘山公路下来的时钟风少。

如果你现在琢磨用法拉利，你可以捕捉特斯拉的126595美元的价格，然后特斯拉是不适合你。 这不是嘶哑。 它不会融化的轮胎。 在车上最感兴趣的妇女通常穿muumuus。 其空灵的氛围，是从法拉利的不同，母亲琼斯的从摩斯防守的。 哎呀，人都驾驶法拉利从东海岸到西海岸，在较短的时间比完全充电特斯拉关闭其120伏插头。

特斯拉的魅力在于它的差异性相对普通轿车。 例如，你的车库成为你的加油站，自我服务。

准备支付数千承包商重新连接特斯拉的壁挂式，录像机大小的快速充电器，它拉了惊人的70安培，240伏特足够ZAP运行洗衣店，。 我们选择了辛普森的路线，在当地的硬件MegaBox的花费为40安培，二极断路器几英尺，重线，公用厨房范围插件$ 19.22。 参与锤，钻头，电工胶带，虽然城市建设督察尤其是缺席的。 一个小时后，VIDI CUDA！ （这意味着在特斯拉的本地塞尔维亚瞧！），我们有一个的特斯拉家充电站。

它不会恢复疲惫特斯拉在三至四个小时，但它也很容易一夜之间车充电使用可选的$ 1500“便携式”线。 该线是约20英尺长，厚为一个花园软管和相当沉重，但它确实到5立方英尺，碳纤维桶，作为主干线圈。

事实上，特斯拉的充电器内置入车内，并用巧妙的仪表触摸屏，你可以设定它来绘制从20至70安培。 可选的240伏线拉约32安培，足以灌输在我们的家自酿的电路略有不安的温暖。

吸吮力的同时，特斯拉咯咯轻声丙烯乙二醇冷却液通过电池和散热器在鼻子上流通。 定期汽车冷却风扇踢，嗖，会发现一个事实你的邻居的狗在3高度惊人上午

完全充电，并准备推出，到了早晨，特斯拉被抬上拖车。 最近的测试轨道是100英里远。 潜藏的特斯拉的摩擦之一。 除非你活得更接近轨道，延长线将达到轨道，或知道一个朋友在附近的核裂变反应堆，轨道天内不能发生没有拖车。

跑车在我们的第一特斯拉试验[2008] 3月的时候，仍然有两个高速传输。 传输，嗯，它只是没有工作。 因此，特斯拉已经缩减回一个单一的齿轮减速比率。 现在，电机旋转到14000 RPM-1000转过去的红线和的的汽车whirs在一个很长的无缝饱和，从零到122英里。 一旦你遇到直接驱动，你永远也不会想回去。 同时传输计算机认为选择齿轮齿轮睫毛，没有滞空时间毫无懈怠。 埋踏板有相同的加速直接在前面的5点35分特快跳楼。

神话克星：特斯拉是不吭声，尤其是在飞驰宝马M3一样到时速60英里4.1秒和13.2秒通过季度为103英里。 TARGA的顶部是一个卷起帆布持有风噪约以及沙滩巾手帕。 电动机在后面咆哮不喜欢的引擎，但它是发声。 这听起来完全像卢克·天行者的Landspeeder。 如果你站在作为特斯拉搅乳的道路，你听到了一架空中客车倒吸了一些加拿大honkers涡轮的哀鸣。

坚定不移地是中性的，除非你尝试侧身踢它的处理。 然后它就犁。 你不会看到亲漂流电路的特斯拉，但它的驱动程序将始终面带微笑。 无助的转向是快速的，有机的，有点沉重。 一个几英寸宽比埃莉斯的，它也异军突起软并给了肿块多卷在角落里。

虽然安装与交叉钻孔的光盘和昂贵的AP赛车刹车，汽车停止从70英里170英尺，特斯拉可能会得到的Yugo刹车。 再生制动时驱动电机开关本身成为一个发电机减慢车那么厉害，你可以航行山区道路，而不触及左踏板。 事实上，为安全起见，特斯拉刹车灯触发每当你抬起断了气。 因此，小负的刹车片上的所有保存的现金是，尾矿司机相信你已经击落了冰球可待因。

一旦你鞍马，horsed宽窗台，特斯拉的制作精良的机舱内有充足的腿部空间。 它有效地修剪与光泽的碳纤维中控台机舱温度控制，座椅加热器和空调的按钮。 热是通过一个电阻线圈的座舱成为一个大的烤面包机，而空调压缩机，电动泵的旋转。 刹车也有一个电动泵，创造真空动力辅助。 基本上，一些无限度下降，推动特斯拉内的任何踏板或按钮的范围内，还等什么？

出乎我们的意料，特斯拉的范围竟然是不成问题的。 它有很多遥不可及，无论是作为日常通勤或早晨咖啡，与莲花俱乐部运行。 钛椎骨只有人将要推动会议在​​几百公里以上。 没有大问题，是六位数的价格。 租约计划可能有助于油脂销售，但到目前为止，特斯拉也没有。 此外，还有被卡住看中镇纸公司应该去下的恐惧。

任何成人疾走远离恐惧，但没有告诉你内心的孩子可能会做什么。