reviewboard杂志

如果你知道是什么的缩写，幼年皮肌炎代表的“日本国内市场”和它并不是指东京家庭主妇的清洁产品，那么2010年的斯巴鲁Impreza WRX STI的特别版将可能令您感兴趣。

特别版是患有狂犬病的全轮驱动的原反弹性病，大家都知道，但斯巴鲁采用从日本唯一的性病规范Ç暂停调整，使其更加坚定，不太容易不足，在弯道，和一般锐利的剑对水泥混凝土路面。 斯巴鲁还拿出一些定期性病的豪华内容，并削减2000元的价格33,690美元。 斯巴鲁将建成500为美，仅在2010年独家阿斯白的第一个125，其余黑色，蓝色或暗灰色金属。 之后，SE将KO'ed，取而代之的另一个为期一年的特别毫无疑问。

小的变化加起来

规范C的悬挂调整都是相当轻微。 前面的弹簧是严厉的16％，抚养29％的围追堵截。 坚定的后部副车架套管防止过弯从扭曲的负荷，从而改变后的几何，虽然在乘坐隔离的成本。 坐在车罚款的头发（0.04英寸），有一个稍微厚后部防倾杆。

我们已经在加利福尼亚州的洛杉矶高沙漠北部的杨柳反弹赛道蜿蜒1.8英里的街道采样结果发现，暂停调整确实给STI的SE街道急转弯更大的转向反应。 这是一种比常规模式，其中也有305马力和相同的驱动程序可调的全轮驱动系统，但遭受从轮胎拷打角犁更可追踪的性病。 性病业主军团升级他们的汽车悬架自己设法使他们更急切地打开，而现在斯巴鲁为你做的，同时降低汽车的价格。 有什么不一样？

你错过了什么

舒适物品掏出包括与六CD换碟机（单CD，四扬声器设置取代），氙气大灯，自动气候控制系统升级的立体声。 规范C的木炭色的18英寸，14辐铝合金轮辋穿245/40邓禄普SP运动600显得特别取阿斯白色轿车。

然而，SE并没有得到充分的规格C治疗，安装规范C的轻质桶，更薄的玻璃，并修改涡轮将有成本斯巴鲁一个新的，非常昂贵遵守联邦调节票。

已硬核JDMers可能反感，但是，当它在2008年重新启动了，STI的一般比较轻松，舒适，每一天的宜居与较软的平顺性和更长的设施名册。 这是一点头，他们的纸与他们的照片，他们的学校储物柜实际上可以承受美元三万五千六百九十〇性病，而不是那些人拼命想那些。

但斯巴鲁的目的是为了取悦，所以SE圈子里那些谁都能买得起STI和核心更难这是一个有点想要一个。 斯巴鲁认为倾向于给自己的车到调谐器，尤其是将要在SE作为一个起点。 此外，SE为更好地面对新的butched的模仿，性病2011年WRX的性病情况。

驾驶的SE是相同的gas-on/brake-on/gas-on作为标准的STI在驾驶体验。 您可以使用厚的扭矩的2.5升涡轮增压水平对置四暴风雨一个角落。 然后，你站在刹车而转向，让这一势头帮助各地带来的后方。 然后你站在气体传送到后轴的扭矩，从而更把车。 在SE的区别是，它所有的工作更好，鼻子瞄准具有更强的响应比在常规性病转向输入的顶点。 SE是没有更容易漂流过度转向，全轮驱动系统，电子中央差速器保持不变，但在SE你并不需要尽可能多的从回推。 汽车改变方向更饱满的热情，并保持平坦的快速转换，更好地接地。

这是没有奇迹。 它只是一个度有些微妙的改善。 几圈内，股票的轮胎是太热了，什么，但愚蠢的左右滑动。 但SE，如STI，是一种乐趣吨（1.7吨），也是值得的钱，特别是考虑到它更便宜。