2011年三菱歐藍德運動 - 試駕評論
在其相關性，可能出售或兩個三菱正在進行鬥爭，採取以家庭的方法及其模型。 每個銘牌將提供多個變種，藍瑟行這一戰略提供了一個很好的例子。 它從輕度的基本藍瑟德轎車延伸，開始15535美元到野生的291馬力的Lancer Evolution X中，全輪驅動街道虎幾乎$ 35,000起。 三菱歐藍德現正採取這種做法，引入更小，兩行的兄弟姐妹，歐藍德運動。
超過徽章的工作和減
雖然運動的股份結構，埃沃啟發前端造型，105.1英寸的軸距與標準歐藍德，它不是同一車輛有不同徽章。 它與定期歐藍德沒有鈑金，是明顯在其所有的外部尺寸，並擁有卓越的空氣動力學。 體育溝渠歐藍德的可選的第三排座椅並消除脫穎而出的第二排和前後可調。
超過14英寸出來歐藍德的總長度的14.6，是完全一個新的陰影169.1英寸長。 已被修剪寬度1.2英寸，69.7;和車頂是1.9英寸，64.2，。 正如您可能期望，大大減少尺寸還清的尺度。 體育的整備質量預計約3100至3300英鎊，比類似的歐藍德搭載的約400少英鎊。
節儉運動
隨著打火機的車輛，您可能還期待更高的性能，但有一個警告。 不像標準的歐藍德，還有沒有V-6發動機的選擇。 標準（只）發動機是三菱的全鋁製16氣門，2.0升直列四缸，配合五速手動變速箱或CVT的換檔，讓司機六速的錯覺。 額定為148馬力和145磅 - 英尺的扭矩英尺（143和143）在加州銷售的車輛，發動機和三菱預計的EPA公路燃料經濟評級31英里。
甚至與運動較低的整備質量，148馬力是不夠的產生任何近似扭曲的臉，加速。 體育是光滑移五速快一點，但如果你想四個驅動輪，你會發現自己操縱的CVT的換檔，三菱沒有提供全輪驅動的手動選項。 這不完全是一件壞事。 鎂移是慷慨的大小和固定列，而不是輪這使得他們很容易找到快速演習期間捻轉轉向。 移位反應可以不匹配雙離合手自一體的，但他們不是呆滯，要么，並借給了一點東西的樂趣驅動商數。
是什麼讓您這麼著急呢？
然而，在這方面，“體育”一詞的被拉長相當薄。 作為最交叉，即等式的一部分體現不是車輛，而是由你與你採取的東西。 歐藍德體育特色春季率比普通歐藍德在尊重其重量減少支付平穩質量略低。 雖然我們得到了預覽驅動器在這一點的座位時，我們留下了一個體面的感覺和精密的印象，從電刺激的動力轉向系統，輕鬆回應，安靜的操作，良好的牽引力，從機電全輪驅動系統的優點，肯定的，但不是我們與動感駕駛的關聯屬性。
動力學儘管，歐藍德運動人物是一個有吸引力的收購。 所有其安全性功能的穩定性和牽引力控制系統，防抱死制動系統，前端，膝蓋driver's，和簾式安全氣囊是標準裝備。 其他的標準裝備包括空調，傾斜和伸縮轉向柱，巡航控制，電動車窗，電動後視鏡加熱電源鎖，遠程鎖定，皮革包裹的方向盤上安裝的音頻控制。
歐藍德運動將可在二個修剪水平：ES和SE，前開始在約$ 19,000，後者在22,000美元左右。 ES是前輪驅動，可與手動變速箱有SE是在前端或全輪驅動，只用了CVT。 刷爆了所有的選項1 710 - 瓦，9，揚聲器的Rockford Fosgate音響系統; 1情緒照明全景天窗;的保險絲免提媒體接口（類似福特的同步）;天狼星衛星廣播;氙氣大燈;和升級修剪內，三菱表示，歐藍德運動的Monroney不應超過25,000美元。 這是一個極具吸引力的價格，一個有吸引力的交叉結合的美德，使體育歐藍德家庭，當它在11月的一個值得歡迎的除了。
