2011福特嘉年華SEL - 短距起飛路測試

在2007年法蘭克福車展上的小，但輝煌的明星之一，是一款三門兩廂車的概念，相當於汽車的食人魚小，但看起來像一個漂亮的猛啃。

福特稱它的神韻，但它顯然是為下一代挑逗（6號）的嘉年華。 當燃油價格高企挑起一個高潮在美國微型車銷售，福特決定為這個市場帶來嘉年華回來，首次亮相的自1980年以來，也是該公司的第一個北美國微型的只是無人惋惜出發起亞提供的的Aspire 1998年以來。

我們最初的相遇與歐洲規格嘉年華五門，其中包括在紐約到西雅圖驅動，呈陽性。 但是，這是福特嘉年華，看到的版本，在美國，在墨西哥Cuautitlan的，正式的轎車組裝量銷售。

是令人失望的過於強烈的詞嗎？ 轎車將提供僅在北美和中國股的兩廂造型盡可能的A柱，與福特在美國的三槓格柵增加了。 然而，從那裡，它失去五門sassiness的，以及兩廂的貨物通用性。

別的東西已經丟失沒關係，稀釋歐元嘉年華的表現。 齒條和小齒輪轉向快速（2.5圈鎖定鎖），瞬態響應輕快，但制動和試車場數均不如歐元五門去年測試[2009年9月] 。

要怪就怪所有賽季的輪胎Hankooks（195/50R-16）與米其林Pilot Exalto的PE2s，以及質量。 去年9月的五門輕盈2462磅重。 這轎車，這是比兩廂車長13.5英寸，重量為2583。

不可避免的，質量也影響加速。 福特列出的美國嘉年華的1.6升4馬力為120，兩匹小馬更比歐元的版本使得，但轎車的0-60-英里（9.3秒）和四分之一英里（17.0秒82英里每小時）次慢，本來在我們最近的威猛蟎meshugas的midpack“15000美元便宜的冰鞋”，2006年5月]。

六速變速箱可能會有所幫助。 嘉年華的五速手動兩檔是相當高的。 （嘉年華的可選六速雙離合手自一體可能跑贏手冊）。

除了願意響應，轎車的美德是柔順的車程，支持前座椅（尷尬的椅背調整減少），一個儀表板與高科技的外觀（如果它有冷卻壓力表），傾斜和伸縮的方向盤柱，一相當大的樹幹（13立方英尺，後排座椅可以向前折疊，以擴大產能），衛星廣播，和福特的同步信息娛樂和通信系統。 後座空間很緊張，但一對夫婦的成年人可以適應從那些前面的合作，有兒童座椅，足夠的安全氣囊緩衝乘坐過尼亞加拉，和標準的穩定控制進行連接。

燃油經濟性應該是一個強項EPA預計28 mpg市區和37個公路手冊，29和40，分別為自動，但像往常一樣，我們成績不佳：29英里。

雖然最初抵制美國產品規劃，會有一款五門嘉年華在福特北美陣容。 嘉年華的價格開始與基地四門在13995美元和與的五門SES17795美元的高潮。 本廠設備精良SEL轎車進行建議零售價16995美元。

這會不會有點雄心勃勃的各階層對價格最敏感的？ 儘管主要競爭對手尚未公佈其2011年的定價，它是安全地說，嘉年華會比日產Versa更昂貴。 而且它也可以安全地說，我們贊成兩廂。 福特的傳統智慧在這個分數美國人不喜歡掀背車可能是過時。 作為證據，可考慮​​的Versa，段的暢銷書之一的東風日產的銷售記錄：在過去三個完整的日曆年度，日產銷量為247,535黑白，約三分之二（165,404）更昂貴的掀背式車型。