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雖然2011年的大眾捷達將於今年十月與自然吸氣的2.0升四缸發動機，2.5升五，和一台2.0升渦輪增壓柴油，我們最喜歡的版本不會被遠遠拋在後面。 在經銷商處的大湖，它採用渦輪增壓的2.0升和一個運動的懸掛設置，將在明年年初。 我們驅車歐洲市場捷達2.0 TSI，這是即將舉行的大湖除了其化妝品相同的原型。

至於在其他的應用程序中，渦輪增壓2.0提供了200馬力和207磅 - 英尺扭矩，後者從1700年到5000轉。 渦輪遲滯減至最低，有整個功率頻帶的瞬間油門響應。 TSI發動機產生一個靜音的咆哮，這應該成為比我們驅車在試制模型在生產汽車更為突出，這要感謝的聲音發生器，將香料了配樂。

儘管身體比其前任的稍大，2011年的捷達是輕大約100磅。 大眾承諾為大湖，與六速手動變速箱及濕式離合器DSG 6.8秒6.7秒1 0至60英里的時間，但我們認為這將會是更快。 我們得到了6.4秒以前的根車用手冊，預計2011年汽車匹配衝刺。 最高時速在130英里管轄。 儘管性能是綽綽有餘，它不完全撕裂汽車前進。 大眾有一台2.0升發動機，265馬力的奧迪TTS。 我們不能在大湖，一些呢？

值得GTI的伴侶

在任何情況下，大湖將遠遠超過2.5升的捷達在一條直線上，並在彎道，太。 大湖雖然定期捷達配備了扭轉梁式後懸架，帶有一個多後軸。 在低轉速下，大湖只是感覺僵硬，電動助力轉向系統，需要很多的努力。 然而，它推到了極限，它活了過來。 超精密和很好的快速過彎的加權轉向，和標準的捷達的後懸掛，雖然做了很好的工作，GLI的尾部感覺明顯更種植和更好的連接。 整個懸掛設置激勵信心，汽車似乎更敏捷快你走。 看那邊，328i呢？ 大湖引誘你趕上和發揮;定期捷達，沒有那麼多。

在外觀上，大湖將不同於此2.0 TSI和較小的美國兄弟姐妹，有黑色裝飾鉻，紅色條紋的蜂窩狀前格柵上的GTI的紅色制動卡鉗，具體的GLI-車輪。 裡面，大湖是美國唯一捷達與柔軟觸感的儀表板，其內部得到鋁裝飾和獨特的座椅裝飾。 GLI1的，僅低於售價為24,000美元，配備17英寸鋁合金輪轂。 Gli2的增加穿孔的乙烯基座椅，天窗，18英寸的車輪。 GLI3增加導航系統，將耗資約$ 26,000。 在價格，它不是唯一的競爭，它同時也是最便宜的方式進入一個誠實，善良的德國高性能轎車。